マイナーチェンジしたトヨタ『パッソ』と『パッソ+Hana』は、マイナーチェンジ前と同様、フロント、特にバンパー周りやヘッドライト形状、そして、リアではリアコンビランプなどで差別化が図られている。
トヨタデザイン本部トヨタデザイン部グループ長の西山欣二さんによると、+Hanaのヘッドライトはマイナーチェンジ前と変更せず、キャリーオーバーしているという。「もともと+Hanaらしいライト形状だったので、そのままアイコンとして使った」とその理由を話す。
因みに+Hanaらしさとは、「キュート、可愛いなど（をテーマに）、20代から30代の女性が身近に感じるように、外板色やツートンのコーディネートなどと合わせて表現している」という。
一方、パッソはヘッドライト形状が変更された。「（マイナーチェンジ前は+Hanaと）割と近く、丸く可愛いヘッドライトだったので、もう少しすっきりとハンサムな感じの、全く新しいデザインにした」と説明。ただし、「フード側やフェンダー側のラインは変えることが出来ないので、そこ以外で、どうやってイメージを変えるか苦労した」と述べる。
また、それぞれの差別化は、リアコンビランプでも行われた。「構成は同じだが、レンズの色を変えたほか、表面処理を変えることで、2台のクルマの個性を表現できたと思う」と西山さん。
パッソは、「赤と白というオーソドックスな構成で、先代モデルの丸いアイコンからは意図的に（形状を）変更し、すっきりと見えるようなリアコンビにした」。+Hanaは、「“キラキラ”というカタカナを形で表現。ピンクレンズなどを積極的に使った」と説明。
更に両車とも12個のLEDを採用。「燃費などに貢献する技術的なアイテムであり、パッソでは新規性もあるので、LEDは当初から採用を考えていた。特に+Hanaの “キラキラ”を表現するとしたら素直にこれだ。粒感をきちんと出した方が、わかりやすいのではないかとデザイン面からも採用に踏み切った」と語った。
