【日産 スカイライン 200GT-t 発表】4気筒エンジンモデルに「GT」と名付けた理由
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過去の系譜をさかのぼると、スカイラインに「GT」というグレード名が付けられたほとんどのモデルが6気筒であった。いうなれば、「GT」イコール6気筒というイメージだ。その始まりは2代目スカイラインに当時の『グロリア』用6気筒を搭載した2000GT（S54）からで、それ以降、歴代スカイラインのGTグレードは6気筒エンジンであった。
もう少し付け加えるならば、6代目スカイライン（R30）に追加された4気筒のFJ20DOHCエンジンを搭載したモデルはあえて「RS」とし、GTを名乗らなかったほどのこだわりだった。
しかし、新型スカイライン（V37）に追加された200GT-tは4気筒ターボモデルだ。日産商品企画本部日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの遠藤智実さんは、「新型スカイラインは、スポーティセダンにプラスして、プレミアムな方向を狙っている。つまり、“スポーツバリバリ”というよりも、グランツーリスモのように、快適性も狙っているのだ。そのことを表現するのにはGTという名が相応しいと考えた」と話す。
また、「このエンジンは確かに4気筒だが、性能はこれまでの6気筒エンジンと伍するところまで到達しているので、今回は気筒数へのこだわりよりも、プレミアムスポーツセダンというクルマの目指すキャラクターから、GTと名付けたのだ」と語った。
《内田俊一》
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