【タイ】タイ軍事政権は２９日の会合で、総額２兆４０００億バーツの交通インフラ整備計画（２０１４―２０２２年）を承認した。
内容は▼高速鉄道建設▼中部プチュアブキリカン―チュムポン（全長１６７キロ）、中部ナコンパトム―フアヒン（全長１６５キロ）など鉄道６路線の複線化▼バンコク首都圏の電車網整備▼主要国道の４車線化――など。総事業費は軍が５月のクーデターで倒した前政権の交通インフラ整備計画の事業規模２兆バーツを上回り、２０１５年度（２０１４年１０月―２０１５年９月）国家予算（２兆５７５０億バーツ）に匹敵する。
このうち高速鉄道計画は▼ラオス中部国境に接するタイ東北部ノンカイから東北部ナコンラチャシマ、中部サラブリ、東部チョンブリを経て、タイ湾に面した東部ラヨン県マプタプット港に至る全長７３７キロ、事業費３９２６億バーツ▼ラオス北部国境のタイ北部チェンライから北部プレー、中部アユタヤを経て、マプタプットに至る路線と合流する全長６５５キロ、事業費３４８９億バーツ――の２路線。最高時速は１６０キロで、２０２１年開業を目指す。
タイの大手英字紙バンコクポストは政府筋の情報として、このルートは中国政府の提案に従ったものだと報じた。中国政府は中国南部からラオス経由でタイ、マレーシア、シンガポールを結ぶ高速鉄道の実現を目指している。ただ、タイの大規模インフラ整備計画は大幅に遅れることがほとんどで、着工したものの途中で放棄された例もある。
前政権は線路の複線化、ミャンマーなど近隣国との交通網整備、バンコクと地方を結ぶ高速鉄道の建設、港湾整備などの交通インフラ整備計画を打ち出し、昨年１１月、事業費２兆バーツの調達法案を国会で可決した。しかし、今年３月、憲法裁判所が同法案を違憲とする判決を下し、計画は空中分解していた。
