三菱重工業は、高速ガスエンジンとして世界最高クラスの発電効率を達成する、発電出力2000kW級の16気筒高速ガスエンジンを開発したと発表した。
2段過給やミラーサイクルなどの技術を採用することで、発電・コージェネレーション向け高速ガスエンジン発電設備としては最高クラスとなる44.7％（低位発熱量基準）以上の高い発電効率を達成した。
新開発ガスエンジンは、必要な空気を効率良く燃焼室に送り込む過給システムとして、乗用車用コンプレッサーのノウハウを応用した高効率ターボチャージャーを、低圧段と高圧段に配置することで高圧力比・高効率を達成する2段過給技術の開発に成功した。
開発した2000kW級ガスエンジンは、2012年に自社開発した1500kW級ガスエンジン「GS16R2」と同一排気量のまま、エンジン出力を上昇させることにより機械損失割合を減らし、効率の向上を図った。
エンジン出力上昇に伴って、燃焼圧力と熱負荷増大に耐えられるよう熱構造解析、冷却系解析などに基づき、高強度シリンダーヘッド、スチール製ピストンなどの重要部品の要素技術を開発。今後、これらの部品について耐久試験を実施して評価していく。
今後、エンジン製造拠点がある相模原地区（相模原市中央区）の自家発電施設にプロトタイプ機を設置して、2015年2月まで実証試験を実施して出力、効率など、各種性能試験を実施する。
実証試験後、このエンジンを動力源とする発電・コージェネレーションパッケージのモデル設備としてデモ運用していく予定。
また、同社は今回開発した16気筒モデルを皮切りに、750～3000kWの出力範囲で6～24気筒モデルを開発し、順次ラインアップを充実、シリーズ化していく予定。
これによって国内外の分散型電源や、常用自家発電・コージェネ、各種災害に備えた非常・緊急対応電源などに向けたさまざまなニーズに対応していく。
