【ユーロNCAP】スマート フォーツー 新型、4つ星にとどまる
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ユーロNCAPの衝突テストは、前面オフセットが64km/h、側面が50km/h、ポール衝突が29km/h、歩行者衝突が40km/hで実施。日本や米国の基準とほぼ同じ、世界で最も厳しい条件で行う衝突テストとして知られる。
またユーロNCAPは、2009年2月から新評価システムを導入。評価の割合に応じたポイント配分システムを採用した。最重要視される「成人乗員保護性能」には、ポイントの50％を配分。「子ども乗員保護性能」と「歩行者保護性能」には各20％、エアバッグやABS、ESCなどの「安全補助装置の有無」には10％を配分する。最高評価の5つ星を獲得するためには、総合評価90ポイント以上が目安とされる。
新型スマートフォーツーのテスト結果では、成人乗員保護性能は31点。前面衝突では、ドライバーの両脚と助手席乗員の左脚への傷害レベルが、5段階評価で上から2番目の「ADEQUATE」。側面衝突では、胸への傷害レベルがADEQUATE。
ポール衝突では、胸への傷害レベルが、5段階評価で下から2番目の「WEAK」。しかし、前面衝突のその他の部位や追突想定テストなどでは、「GOOD」評価を得た。
また、子ども乗員保護性能は17点。歩行者保護性能は20点、安全補助装置の有無は7点。この結果、新型スマートフォーツーの合計ポイントは75点。総合評価は4つ星と判定された。
この結果について、ユーロNCAPコンソーシアムは、ポール衝突テストでのダミー人形の胸への傷害レベルの大きさや、2シーター車のため、助手席にチャイルドシートを装着せざるを得ない点が子ども乗員保護性能の面で不利、と指摘している。
《森脇稔》
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