気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2015年2月25日付
●ミライ生産1日3台（読売・1面）
●ネット広告初の1兆円突破（読売・2面）
●相次ぐ社長抜擢、32人抜きも，海外での実績重視負（読売・8面）
●混雑緩和へ、上野東京ライン、3月14日開業前に試運転公開（毎日・1面）
●水素社会ミライからリアルに、FCV本格生産、災害時にも強み（産経・1面）
●タイ車生産プラス、1月2%、19カ月ぶり増（日経・9面）
●企業イメージ調査、信頼性・開発力順位押し上げ（日経・15面）
●車部品、収益回復に遅れ、今期、ホンダ系にリコール余波（日経・17面）
ひとくちコメント
トヨタ自動車の元町工場（愛知県豊田市）で開いた燃料電池車（FCV）『MIRAI（ミライ）』のラインオフ式のセレモニーを無事終えた豊田章男社長に話しかけると、「やはり、この日（2・24）は…」と瞳をウルウルさせながら声を押さえた。
社長就任直後、米国などで起こった一連の大規模リコール問題で、豊田社長が米国議会の公聴会に出席，証言したのは5年前の2010年2月24日。その後、トヨタでは2月24日を「再出発の日」と定め、この日に限らず品質対策などリコール問題を風化させないための啓もう活動に取り組んでいる。
すでにミライは昨年末に販売を開始したが、豊田社長は「あえてこの日にラインオフ式を開くことにしたのは、今までのように過去を振り返るのではなく、未来に向けた新たな第一歩を踏み出していく再出発の日にしたい」と述べ、それも、「水素社会の実現に向けた第一歩を踏み出す日にしたい」と思ったからだそうだ。
そのミライの生産現場は量産車種の生産ラインと大違い。まるで小さな町工場の「工房」のようだったが、生産台数も熟練工が1日3台のペースでコツコツと“手作り”で組み立てる。「匠の技能を持った従業員が1台、1台、丁寧に作り上げて全力でお届けしたい」からだという。
豊田社長はあいさつでも「創業当時とあまり変わらないよちよち歩きの状態だが、創業の意志を引き継ぐこの工場ほどミライを作り始める『新たな挑戦の場』にふさわしい」と力を込めた。
豊田社長は今年6月で社長就任丸6年。同時期に就任したライバルのホンダの伊東孝紳社長は、ミライの式典の前日には、やはり目を赤くさせながら退任を発表した。「涙の数ほど強くなれる」との流行歌にもあるように、就任後は豊田社長のほうが少しだけ涙の回数が多かったようだ。
