“W202”でラインアップした直6の3.6リットルを積む『C36 AMG』の頃から、世界観は受け継がれている。標準車に対し、よりスイートな性能と、さらなる高品質ぶりが味わえるのは、昔からのAMGの特徴だ。
大袈裟なエアロパーツなど装着しないところも現代的。ただし全幅は30mm幅広く、さり気なくフェンダーが拡幅されている。全高も標準の『Cクラス』より15mm低められ、強いて言えばそうした要素が外観に“静かな凄み”を漂わさせている。
一方でドアを開けると、レッドペッパー／ブラックのナッパレザーのコーディネートがホットな佇まい。盤面にカーボン模様の入ったメーター、やや太巻きのステアリングホイールなどAMG専用仕立て。シートもそうだが、乗用車としての風合い、快適な着座感を残したうえ、ホールド性も確保している。
搭載エンジンは4リットルのV8ツインターボ。“S”はよく見ればベースの「C63」よりスペックが高く510ps／71.4kg・mで、トルクは『AMG GT S』を上回る。雨の一般公道ではその底力を垣間見る程度だったが、腹に心地よく響く排気音とともに、アクセル開度に対し、底なしなのではないか？と思わせられるパワー感はもちろん並々ならぬ感触。トルクの逞しさも桁外れだ。が、普通に流すように走らせれば、誤解を恐れずにいえば標準の『Cクラスセダン』と変わらぬ快適性、なめらかな乗り味も併せ持つ。このジェントルさと手頃なボディサイズは、やはり大きな魅力だ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
