国土交通大臣の諮問機関・運輸審議会は2月21日、北大阪急行電鉄が申請している旅客運賃の上限変更について、申請通り認可することが適当と答申した。これを受けて国交相は近日中に上限運賃の変更を認可する。
北大阪急行電鉄は、江坂（大阪府吹田市）～千里中央（豊中市）間5.9kmの南北線（北大阪急行線）を運営。江坂駅で大阪市交通局の地下鉄御堂筋線に接続し、相互直通運転を行っている。このほか、千里中央～新箕面（仮称、箕面市）間2.5kmの南北線延伸線が2020年度の開業を目指して工事が進められている。
北大阪急行線の輸送人員は、沿線の公団住宅の建替えや大型商業施設のオープンもあり、近年は若干持ち直しているが、基本的には1992年度をピークに長期的な減少傾向が続いている。その一方、北大阪急行線の車両や駅施設が老朽化しており、延伸線の建設とは別に新型車両の導入やホームドアの設置計画など大規模な投資が必要な状況だ。こうしたことから北大阪急行電鉄は2016年12月、運賃の値上げを申請した。
運輸審議会の発表によると、普通旅客運賃（大人・片道）の上限は初乗り（2kmまで）が100円に。2～4kmの区間は120円、4～6kmの区間は140円になる。各区間で10円または20円値上げされる。北大阪急行電鉄は上限運賃の変更が認可された場合、上限運賃をそのまま実施運賃とし、4月の運賃値上げを目指す方針だ。
現在の初乗り区間の運賃は、国内の鉄道事業の旅客運賃で最も安い90円。値上げ後（100円）も引き続き「日本一安い鉄道運賃」だが、若桜鉄道（鳥取県）や岡山電気軌道（岡山市）の最安運賃と並ぶ。
