気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊（朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版）から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。
2017年9月7日付
●フル充電東京-滋賀、日産リーフ全面改良，走行距離4割増400キロ（読売・8面）
●新型アルファロメオ「ジュリア」10月発売（読売・8面）
●高齢者免許導入へ走る、警察庁、「安全サポート車限定」基準作り（読売・31面）
●渋滞観光地、一般道で課金できる? 鎌倉・京都が候補、国交省。今秋にも実験（読売・7面）
●エンジン不要、下請けに危機感、打倒トヨタ、EVシフト、日産リーフ全面改良（朝日・81面）
●車関税巡り進展見られず、「原産地規制」NAFTA再交渉（朝日・9面）
●1年9か月ぶり「アクア」が首位、8月国内新車販売（毎日・7面）
●250ccバイク販売好調、若者がデザインを支持（毎日・7面）
●検証圏央道、首都高から転換、都心の渋滞緩和（産経・23面）
●7月名目賃金14か月ぶり減、ボーナス減、消費に影（日経・5面）
●輸入車販売8月5.5%増、独アウディなど好調（日経・13面）
●「ENEOS」統一国内シェア4割、JXTGなお成長遠く（日経・13面）
●カーナビから自動運転へ、パイオニア、高精度センサー小型化（日経・14面）
ひとくちコメント
千葉市にあるイベントホールの「幕張メッセ」といえば、2009年まであの東京モーターショーが開かれた、往年の自動車ファンにはおなじみの会場でもある。その幕張メッセで、日産自動車が約7年ぶりに全面改良した電気自動車（EV）新型『リーフ』の発表会を10月2日の発売に先駆けて行った。
日産の新車発表会は、これまで横浜の本社ビルで開くことが多かったが、新型リーフは「ワールドプレミアイベント」として世界中に発信するだけに、幕張メッセのような広々としたスペースが必要だったとみられる。
何しろ、午前中の報道関係者向けの新車説明会では、世界各国から150人以上という海外メディアの姿も多くみられた。午後の販売店など取引先関連の説明会を含めて約5000人を招待、地盤沈下がささやかれる東京モーターショーをはるかに上回る豪華で大規模なイベントだった。
さて、きょうの紙面に目を向けると、企業情報を伝える経済面は各紙とも「リーフ全面改良」をトップ記事として取り上げている。説明するまでもなく、新型リーフの特徴は、大容量の電池を搭載したことで1回のフル充電当たりの走行距離を400kmと、現行の2倍近くに延ばしたこと。
各紙とも「新型リーフより遠くまで」（東京）や「フル充電で400キロ」（産経）、さらに「EV普及実用性の時代」（日経）などと、走行距離を焦点に充てている。なかでも読売は「フル充電東京→滋賀」との大見出しで「1回の充電で、単純計算で東京から滋賀県まで走れる」と伝えている。読者にわかりやすく表現したつもりだろうが、記者が実際に試乗したわけでもないのは誤解を招く。
そんな中、比較的冷静な見方をしているのが朝日と毎日。朝日は「打倒トヨタEVシフト」とのタイトルで、「環境規制の追い風を受けるEVは車づくりを変える潜在力を持つが、消費者が受け入れるかはまだ未知数だ」と指摘。
毎日も、幕張メッセの会場で説明した製品開発担当の坂本秀行副社長の「普及には今のコスト水準ではダメ。ガソリン車のレベルはまだ遠く、充電時間とともに今後の課題だ」とのコメントを取り上げている。
余談だが、新型リーフのプレゼンテーションには、4月に就任したばかりの西川広人社長がホスト役としてあいさつ。まるで新社長披露パーティを兼ねているようにも思えた。2010年、逆風の中EV戦略を大胆にアピールしたカルロス・ゴーン会長の姿は会場内では見当たらなかった。
