三菱自動車の欧州部門は、『アウトランダーPHEV』（Mitsubishi Outlander PHEV）の顧客の充電の実態を調査し、その結果を発表した。
アウトランダーPHEVは最新の2019年モデルで、駆動用バッテリーとエンジンを新設計する大幅改良を実施した。モーターやジェネレーターの出力を向上させるなど、プラグインハイブリッドEVシステムの主要構成部品のうち、ほぼ一新といえる約9割のコンポーネントを改良している。
エンジン排気量は、2.0リットルから2.4リットルに、400cc拡大。このガソリンエンジンは、カムプロフィールの変更とバルブタイミング制御により、アトキンソンサイクル化を図り、低回転域で効率性の高い発電を可能にしている。また、エンジン発電制御を全域で見直し、エンジン音を大幅に低減させることで、発電によるエンジン始動時の違和感を低減させた。
さらに、駆動用のリチウムイオンバッテリーの蓄電容量は、約15％向上させ13.8kWhとし、最大出力も約10％引き上げた。ジェネレーターやリアのモーターの出力も約10％向上させることにより、力強い走りを追求した。2019年モデルのパワースペックは、エンジンが135ps、フロントモーターが82ps、リアモーターが95psとなる。
三菱自動車の欧州部門は、このアウトランダーPHEVの顧客の充電の実態を調査し、その結果を発表した。それによると、アウトランダーPHEVの顧客の96％が、1週間に少なくとも1回、充電を行っている。90％の顧客は1週間に2～3回充電を行い、68％の顧客は毎日充電していることが分かったという。
また、顧客の97％が自宅で充電を行い、顧客の23％が公共の充電ステーションを利用していた。さらに、顧客の25％が次回の新車購入の際、EVを検討すると回答した、としている。
