マイナーチェンジを経てデビューした日産『スカイライン』。日産の高級車ブランド「インフィニティ」ブランドから「日産」ブランドへエンブレムを戻し、フロントに日産ブランドのシンボルともいえる「Vモーショングリル」を採用した。新型の目玉、高速道路で同一車線内ハンズオフが可能なナビ連動ルート走行を実現した、世界初の運転支援システム、「プロパイロット2.0」を搭載。また、新たに走りを追求した3.0リットルV6ツインターボエンジンを採用し、最大400馬力を超える「400R」グレードを設けた。
目次
ブランドを象徴する「Vモーショングリル」を採用 価格427万4640円から
日産自動車は7月16日、高速道路でのナビ連動走行と同一車線内でのハンズオフを実現する「プロパイロット2.0」を搭載した新型『スカイライン』を発表。9月より販売を開始する。
新型スカイラインは、世界初の先進運転支援技術プロパイロット2.0をハイブリット車に標準装備する。
ナビゲーションシステムで目的地を設定し、高速道路の本線に合流するとナビ連動ルート走行を開始。ナビと周囲の360度センシング情報に基づいて、ルート走行中の分岐や追い越しのための車線変更の適切なタイミングをシステムが判断し、ドライバーに提案する。ドライバーがハンドルに手を添え、スイッチ操作で承認することで、車線変更支援を開始。車線変更や追い越し、走行車線への復帰もスムースに行うことができる。
ブランドを象徴する「Vモーショングリル」を採用 価格427万4640円から 画像
開発責任者「改めて日産のスカイラインであることを宣言」
日産自動車は7月16日、一部改良した『スカイライン』を発表した。今回の改良を機に、車体エンブレムをインフィニティブランドから日産ブランドへ戻すとともに、伝統の丸目4灯リアコンビランプを復活させたのが特徴。
車両開発責任者を務める徳岡茂利チーフビークルエンジニアは同日、横浜市内にある本社で開いた発表会で「改めて日産のスカイラインであることを宣言するデザインに我々の意志を表現した」と述べた。
開発責任者「改めて日産のスカイラインであることを宣言」 画像
400R、若者人気は想定外？ 史上最強の405ps［詳細画像］
2019年7月にマイナーチェンジした日産『スカイライン』の目玉として、手放し運転が可能な「プロパイロット2.0」の搭載が注目されているが、クルマ好きの関心はやはりスポーツグレード「400R」の存在だろう。8月25日時点での受注は全グレード中24％（380台）で、30代以下の比率も3割近くあり「想定外の人気」という。
400R、若者人気は想定外？ 史上最強の405ps 画像
【試乗】プロパイロット2.0は「使える」のか？見えない部分の進化とは…岡本幸一郎
日産でもっとも長い歴史を誇るクルマであり、常に新しいものにチャレンジしてきたクルマでもある『スカイライン』が、現行のV37型になり5年半が経過したタイミングで、見た目も中身も多岐にわたる変更が加えられた。
多くの人にとって気になっているであろう、最大の注目点である「プロパイロット2.0」からまずお伝えすると、既存の「プロパイロット」に対して、同一車線内だけでなく複数車線において運転支援の機能を拡大しており、車線変更支援や一定の条件下でハンズオフ機能を可能としたり、車線変更支援機能を備えた点が主な違いとなる。
【試乗】プロパイロット2.0は「使える」のか？見えない部分の進化とは…岡本幸一郎 画像
日産 スカイライン 新型（GT Type SP ハイブリッド）
【試乗】プロパイロット2.0、エンジニアのセンスと熱意に敬意…島崎七生人
プロパイロット2.0の“腕前”は
車載の取説は束（＝つか。本の厚み）23mm／612ページ。その中で「プロパイロット2.0」の記述は「運転のしかた」→「運転支援機能」の項目のひとつとして85ページが割かれている。
実際の市販車に“クイックマニュアル”があればいいが、そこだけでも“読了”にはかなりの時間を要する。まして動的な事象のあれこれを分解された静的な文面で読んでもなかなか頭に入ってこない。そこで何はともあれ「プロパイロット2.0」の“腕前”はどうか、実走のなかで試してみた。
【試乗】プロパイロット2.0、エンジニアのセンスと熱意に敬意…島崎七生人 画像
【試乗】敢えて手を離して運転する意味はないけれど…中村孝仁
肝はプロパイロット2.0のみ、だけど
我々モータージャーナリストのために、自動車メーカーは事前説明会というのを開いてくれる。発表よりもさらに前に行われて、多くの場合そこで写真撮影などが行われる。
コスメティック的に大きく変わっていれば、そこで写真を撮って発表のタイミングで公表すれば、それは価値がある。でも今度のスカイライン…その事前説明会に行ってみたのだが、クルマを見て??どこが変わったの？という感じだった。
【試乗】敢えて手を離して運転する意味はないけれど…中村孝仁 画像
「400R」「Z」そして「GT-R」…日産のスペシャリティ・モデルは雪上でもインテリジェントか［後篇］
前回は日産の「インテリジェント スノー ドライブ」で、いわゆる「ブレッド＆バター・カー（毎日のように接する車）」の雪上での印象をレポートした。後篇は日産が誇るスポーツ＆スペシャリティ・モデルの『スカイライン』『フェアレディZ』『GT-R』について報告する。
