JR東日本東京支社は9月17日、山手線や京浜東北線の一部区間を11月16日に運休すると発表した。
これは、2022年頃開始予定の品川駅（東京都港区）における京浜東北線大宮方面（北行）と山手線外回りとの対面乗換えや、2020年春頃に予定されている高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）の開業に伴なう線路切換工事によるもの。
工事は11月15日終電から11月17日初電にかけて行なわれ、11月16日は山手線大崎～東京～上野間が初電から16時頃まで、京浜東北線品川～田町間が終日運休する。
その代替として、上野東京ライン品川～上野間、埼京線大崎～赤羽間、東京臨海高速鉄道りんかい線で増発。東京地下鉄（東京メトロ）全線、都営地下鉄全線、東京臨海高速鉄道りんかい線全線、東京急行電鉄（東急）全線、京浜急行電鉄（京急）全線への振替輸送も実施する。
運休時間中は、山手線が大崎～新宿～池袋～田端～上野間で通常の7割程度の運行で折返し運転。京浜東北線は北行が田町駅、大船方面への南行が品川駅で折返しを行ない、南行の品川～蒲田間は通常の8割程度の運行となる。北行は通常の運行本数となるが、快速は運行されない。
また、田町～東十条間では作業の都合で15時から15時20分頃まで運行を見合わせる。
16時頃以降は山手線が再開するが、18時頃までは通常の7割程度の運行となる。京浜東北線は北行が田町駅と東十条駅での折返しとなり、田町～東十条間は通常の5割程度の運行となる。南行の運行態勢は変わらない。
今回の線路切換工事後は、山手線と京浜東北線北行の線路が東側へ移設されることになり、京浜東北線北行の停車番線を3番線から4番線に変更。3番線は使用停止となる。
2022年頃には現在の3・4番線ホームが4mほど拡幅され、対面乗換えが開始される。その際、現行の1番線ホームは山手線内回り専用となる。
なお、今回の工事が悪天候などの事情により実施不能となった場合は、12月13～15日に延期される。
