ライズと比べてお買い得だが…
コンパクトSUVのダイハツ『ロッキー』は、トヨタにも供給され『ライズ』の名称で売られている。両車のグレード構成や価格が同じなら（完全に共通な姉妹車も多い）、デザインや販売店の立地条件で選べば良いが、ロッキー＆ライズの場合は微妙な差があるから面倒だ。
しかも両車とも、XとGというグレード名を、位置付けの違う仕様に与えた。装備と価格の似たグレード同士を組み合わせると、ロッキーL＆ライズX・S、ロッキーX＆ライズG、ロッキーG＆ライズZになる。
ダイハツ ロッキー
価格はすべての組み合わせでライズが4～6万円高いが、装備も少し充実する。ただしその内容は、助手席シートアンダートレイのような小物類だから、ライズの価格が依然として2～4万円割高だ。トヨタはOEM車としてダイハツから供給を受け、なおかつ営業関連の費用も高めだから価格も上昇した。その意味ではロッキーが買い得だが、数年後の下取り査定で損得勘定が逆転する可能性もある。
またロッキーにはプレミアムという最上級グレードがあり、ライズでは選べないソフトレザーのシート表皮を使う。ダイハツブランドのロッキーでは、上質になった昨今の軽自動車からさらにアップサイジングするユーザーも想定され、ライズとは違う上級グレードを用意した。
価格を考慮すると納得の走り
ダイハツ ロッキー
走行性能や燃費は、ロッキー、ライズともに共通だ。背の高いSUVでありながら、車両重量は1トン前後と軽い。ボディも全長が4mを下まわる5ナンバー車だから、街中から峠道まで軽快に運転できる。視線の高さも適度で扱いやすく、乗降性も良い。
操舵感は少し曖昧で、走行安定性も特に優れてはいないが、2WD・Xが184万8000円というコンパクトカー並みの価格を考えると納得できるだろう。
最近の小型／普通車の販売ランキングを見ると、ライズ、『ヤリス』、『フィット』、『シエンタ』といった車種が上位に入る。これからコンパクトな車種の人気がますます高まりそうだ。
■5つ星の評価
パッケージング：★★★★
インテリア＆居住性：★★★
パワーソース：★★★
フットワーク：★★★
オススメ度：★★★★
渡辺陽一郎｜カーライフ・ジャーナリスト
1961年に生まれ、1985年に自動車雑誌を扱う出版社に入社。編集者として購入ガイド誌、4WD誌、キャンピングカー誌などを手掛け、10年ほど編集長を務めた後、2001年にフリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆様に怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も大切と考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心掛けている。
