前回のBMWに続き、今回はメルセデスベンツの少し懐かしい時代を振り返ってみたい。『Sクラス』といえばこの世代といったW126や、人気のW124、190Eが現役だった頃だ。
190シリーズ（W201・1985年）
メルセデス・ベンツ190シリーズ
日本市場にとって初の5ナンバーモデルとなった『190』。前後して登場した『ミディアムクラス（後の『Eクラス』）』とともに、広くメルセデス・ベンツの人気を広めた立役者でもあった。
メルセデス・ベンツ190シリーズ
写真のカタログは、いわゆる“サッコプレート”が付いた後期のもので、4気筒の2リットルのほか、6気筒／2.5リットル、5気筒の2.5リットルディーゼルや、性能をより高めた4気筒2.5リットル搭載の「190E 2.5ー16」など、実に幅広くラインアップが揃う年式。
ミディアムクラス（W124・1986年）
メルセデス・ベンツ ミディアムクラス
前世代のW123の後を受けて登場。カタログには有名な「シャーシはエンジンよりも速く」のフレーズが載っており、サスペンションではリヤにマルチリンク式を採用。左右非対象ドアミラー、1本式のパノラマワイパーなどを採用していた。
メルセデス・ベンツ ミディアムクラス
主なボディタイプはセダン（W）のほかワゴン（S）、クーペ（C）、カブリオレ（A）。カタログの年式では4気筒の2.3リットル、6気筒の2.6リットルと3リットル、同・24バルブのほか、6気筒3リットルのディーゼルターボ、4WDの4MATICも設定。ポルシェがエンジンを手がけた『500E』は日本で人気の高かったモデル。
Sクラス（W126・1981年）
メルセデス・ベンツSクラス
『Sクラス』として2台目に当たるW126は、先代にW116に対して大きく近代化したモデルとして登場した。カタログの年式のエンジンは6気筒の3リットルのほか、V8は4.2リットル、5リットル、5.5リットルの設定。
メルセデス・ベンツSクラス
ホイールベースを標準ボディよりも135mm伸ばしたロングボディとして「420SEL」「560SEL」を設定。V8エンジン搭載車にはエアバッグが標準装備されたほか、万一の衝突の際に前方に向かって落下するブレーキペダル、汚れの付きにくい凹凸形状のテールランプなども採用。
SL（R129・1990年）
メルセデス・ベンツSL
あのガルウイングドアの『300SL』を先祖にもち、高人気だった直前の「350SL」や「450SLC」（R107）のモデルチェンジ版として登場。クーペの設定はなく、代わりに重量34kgの脱着式ハードトップが用意された。
メルセデス・ベンツSL
またオープン走行時の安全を確保するため、ボディが急激に26度以上傾いた場合や4G以上の加速度が働いた際に0.3秒で立ち上がるオートマチックロールバーも装備。「500SL」には新開発の5リットルV8エンジンが搭載された。
ゲレンデヴァーゲン（W460・1983年）
メルセデス・ベンツ ゲレンデヴァーゲン
もともと『ゲレンデヴァーゲン』と呼ばれ、後にその頭文字をとって『Gクラス』と呼称されるようになった。写真のカタログは2ドアの標準ボディと、それよりホイールベースが450mm長い4ドアのロングと2つのボディが用意されていた際のもの。
メルセデス・ベンツ ゲレンデヴァーゲン
搭載エンジンはいずれも2.3リットルの4気筒。ほかに「300GDロング」（3リットル・ディーゼル）などもあった。手元にあるヤナセの資料には、1988年式からの記載が残されている。
