今回はクロカン4WDと呼ばれていた頃の日本の代表車種4車種を取り上げる。四角く懐かしいモデルたちだ（※＝年号はカタログのもの）。
トヨタ・ランドクルーザー40系／60系（1980年、1982年※）
トヨタ・ランドクルーザー
今年（2021年）で70周年を迎える『ランドクルーザー』。原形と言われる『トヨタジープBJ型』は1951年に登場。その後1955年に登場した“20型（FJ型）”から“陸の巡洋艦”を意味するランドクルーザーを車名に。
カタログの写真は1980年のものでが、1960年から1984年まで続いた“40系”とともに、1980年に登場した“60系”が載っている。
トヨタ・ランドクルーザー
40系は24年間発売されたロングセラーで、それまでのモデルを改良。当初は2つのボディタイプと2つのホイールベース、2～8人乗りを用意した。60系はもともと乗用車感覚のモデルとして登場したが、「リモコンミラー、ファブリックシートなど、ラグジュアリーな新装備群」（カタログより）で乗用車感覚を打ち出しとした。
日産サファリ（1982年※）
日産サファリ
『パトロール』（4W61型・1951年）をルーツとし、その2代目の後継車種として1980年に登場したのが初代『サファリ』。「モノモノしいミリタリー（軍用）スタイルを思いきって捨て去った」（カタログより）、当時としては新しいイメージのオフロード4WDとし、2人乗りのハードトップ／標準ルーフ、2、4人乗りのハードトップ／ハイルーフ、それと2、5人乗りのバンという3タイプを設定。
日産サファリ
テーパーリーフスプリング採用の前後サスペンションを採用し、エンジンは3246ccの6気筒ディーゼルを搭載。今の感覚からすれば十分にワイルドだが、それまでのジープタイプから脱却した“都会派”を打ち出していた。
三菱パジェロ（1982年）
三菱パジェロ
パリダカの優勝で世界的にも名を馳せたモデル。残念ながら2019年に生産を終了、39年の歴史に幕を下ろした。写真のカタログはまさに1982年（と1986年）の初代のものだが、当初は標準ボディのキャンバストップとメタルトップを設定。追って5ナンバー車や、ロングボディで3列7人乗りのエステートワゴン（ミッドルーフも）が登場。
三菱パジェロ
4WD車初のディーゼルターボ（4気筒2346cc）、直結式チェーン駆動トランスファ、ダブルウイッシュボーン・フロントサスペンションなども採用。傾斜計、サスペンションシートなども備えた。
いすゞ・ビッグホーン（1982年※）
いすゞ・ビッグホーン
前後して登場した『パジェロ』とともに、近年の日本にSUVのムーブメントを作り出したその草分け的存在。『ビッグホーン』自身は1991年登場の2代目まで続いた。
フロントマスクこそ見覚えがあるデザイン（具体的には初代『レンジローバー』）だったが、スクエアな潔いフォルムをもち、ボディタイプは当初ロングバン、ショートバン、それとソフトトップの3タイプを設定。いずれもバックドアは左右非対称の横開きだった。
いすゞ・ビッグホーン
フロントサスペンションはダブルウイッシュボーンの独立懸架、リヤには堅牢なセンタースルー型アクスルを採用。トランスファーにはミッション一体型が採用された。
