メルセデスマイバッハ Sクラス新型に「V12」、612馬力ツインターボ搭載…欧州設定

メルセデスベンツは5月18日、新型メルセデスマイバッハ『Sクラス』（Mercedes-Maybach S-Class）にV型12気筒ガソリンエンジンを搭載する「S680 4MATIC」を欧州で設定すると発表した。

0-100km/h加速は4.5秒と従来型に対して0.5秒短縮

同車は、新型メルセデスベンツSクラスをベースに、よりラグジュアリー性を高めた「メルセデスマイバッハ」ブランドのモデルだ。新型は、メルセデスマイバッハSクラスとしては、2世代目となる。

新型メルセデスマイバッハSクラスは従来、V型8気筒ガソリンエンジン搭載車だけがラインナップされていた。今回欧州で、伝統のV12モデルが、ラインナップに加わった。

S680 4MATIC には、6.0リットル（5980cc）V型12気筒ガソリンツインターボエンジンを搭載する。最大出力は612hp/5250～5500rpm、最大トルクは91.8kgm/ 2000～4000rpmを引き出す。0～100km/h加速は4.5秒、最高速は250km/h（リミッター作動）の性能を発揮する。

このスペックは、従来型メルセデスマイバッハSクラスのV12搭載モデル「S650 4MATIC」の最大出力530hp/4900～5300rpm、最大トルク84.6kgm/1900～4000rpmを、82hp、7.2kgm上回る。0～100km/h加速も従来型の5秒から、0.5秒短縮されている。メルセデスマイバッハ Sクラス新型の「S680 4MATIC」

乗り心地を重視した専用の「マイバッハモード」

連続調整可能な「ダンピングADS +」を備えた「AIRMATIC」エアサスペンションが標準装備されている。「ダイナミックセレクト」を使用すると、ドライバーはパワートレイン、ESP、サスペンション、ステアリングの特性を個別に変更できる。切り替えは、センターディスプレイの下のコントロールスイッチで行う。ダイナミックセレクトには、乗り心地を重視した専用の「マイバッハモード」がある。

新型は、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）性能をさらに引き上げた。吸収性フォーム材をリアのホイールアーチに取り付けた。後席には、より厚い合わせガラスを使う。オプションで、ノイズをさらに抑えたタイヤを装着できる。アクティブロードノイズ補正は、逆位相の音波を使用して、不要な低周波ノイズを低減している。メルセデスマイバッハ Sクラス新型の「S680 4MATIC」

OLED技術を導入した12.8インチディスプレイ

新型には、最新の「MBUX」が搭載される。MBUXは、「メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス」を意味し、新世代のインフォテインメントシステムだ。特長は、人工知能（AI）によって、学習することにある。

MBUXはカスタマイズ可能で、ユーザーに適応する。無線通信での更新も可能だ。タッチスパネルで操作する高解像度のワイドスクリーンコックピット、拡張現実（AR）技術を備えたナビゲーションディスプレイ、「ハイ、メルセデス」と呼びかけることにより、音声アシストが起動するインテリジェントな音声コントロールが含まれている。

新型のMBUXは第2世代となる。ハードウェアとソフトウェアが進歩を遂げており、さらにデジタルでインテリジェントになった。OLEDテクノロジーを備えた12.8インチの大型インフォテインメントディスプレイをはじめ、最大5つの大画面ディスプレイにより、快適機能などを簡単にコントロールできるようにした。

12.8インチの大型インフォテインメントディスプレイは、操作スイッチの数が大幅に削減された。従来型よりも、スイッチの数は27少ない。ディスプレイの最も下の位置には、空調操作パネルが配される。

このディプレイには、「OLED」テクノロジーを導入する。OLED（有機発光ダイオード）は、LEDなどの点光源とは異なり、平面光源となる。その光は、新しいレベルの均質性を可能にする。プラスチック基板にいくつかの有機層を組み合わせたOLEDユニットは、効率的で軽量に仕上げられる。

新型では、OLEDユニットをガラスパネルの向こうに配置し、その背後のアクチュエーターと圧力センサーを組み合わせて、優れたコントロール性とディスプレイ表示を可能にした。OLEDパネルは、外部の背景照明を必要とせず、点灯している場所でのみ電力が消費される。OLEDテクノロジーは液晶よりも、最大30％エネルギー消費を抑えられるという。メルセデスマイバッハ Sクラス新型の「S680 4MATIC」