「カーボンニュートラル」がトレンドで、自動車は電動化される。はい、そうですね。で終わってしまうのも見識がなさすぎる（？）ので、この車は電動化してはいけない、というものをレスポンス読者にアンケートで尋ねた。得票数1位は日産『GT-R』となった。
フルモデルチェンジせず、毎年の年次改良で熟成の度を増しながら生産が続けられている、日本が世界に誇りうるスポーツカーがGT-Rだ。2位は僅差でマツダ『ロードスター』。スポーツカーの本質、あるいは車の本質を「内燃機関」に求める読者は多い。
3位はトヨタ『ランドクルーザー』。「電動化した時点でランドクルーザーではなくなる」とのコメントもあった。ランドクルーザーと合算したが、「ランドクルーザー70」とした人もいた。“ナナマル”はランクルのヘビーデューティ向けだ。ガソリンが燃料として重宝された理由に可搬性、保存性、エネルギー密度に優れていることがあり、つまりジェリカン積んで砂漠を突っ切って行くように、クロスカントリーと内燃機関は相性がいいはずだ。もっとも、アンケート結果ではランクル以外のSUVは上位に来なかったので、そういった理解は読者の間では希薄なようだ。
4位は日産『フェアレディZ』。淑女もいまや内燃機関の車として認識されているのだ。マツダのロードスターは電動化して欲しい車種でもランキング上位に来たが、電動フェアレディZは票が少なかった。続いて電動化してはいけない5位はスバル『レヴォーグ』で、これは電動化希望でも上位。
スバル・レヴォーグ
内燃機関で残して欲しい車の6位はケーターハム『スーパー7』とスズキ『ジムニー』がタイ。スポーツカーと内燃機関とは切っても切れない。いっぽう電動化してはいけない車は「ない」とし、「電動化してもパワーやハンドリング、人馬一体感など、ドライバビリティや運転する楽しさは担保できるはず」とコメントした人もいた。
ケーターハム・セブン170
電動化してはいけない車名ではなくブランドを挙げた人もいて、フェラーリ、ランボルギーニ、ハーレーダビッドソンなど。ただ、フェラーリもランボルギーニもすでにハイブリッドをラインナップしており、ハーレーは電動バイクを商品化している数少ないメーカーだ。
以上が、こいつはCO2と騒音をまきちらしながら生き延びろ、周囲の人が眉をひそめるなら、それが存在意義だ、と読者が考えるクルマだ。
レスポンス読者が、電動化すべきだと思う車種で、得票数がいちばん多かったのは……
これからどうなるEV/PHEV？ 自動車工業会の豊田章男会長は、急速なEV普及は、国内約550万人の雇用に影響を及ぼすとし、また現在の電源構成比では火力発電の……
