独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は1月27日、相鉄・東急直通線の開業が2023年3月になる見込みになったことを明らかにした。
羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）と日吉駅（横浜市港北区）を結ぶ同線は、2019年11月に開業した相鉄・JR直通線（西谷～羽沢横浜国大間約2.7km）とともに、都市鉄道等利便増進法に基き国や神奈川県、横浜市の支援を受けて鉄道・運輸機構が整備してきたもので、西谷～羽沢横浜国大～新横浜間約6.3kmは「相鉄新横浜線」、新横浜～新綱島～日吉間約5.8kmは「東急新横浜線」と命名される。
開業後は相鉄線と東急線で相互直通運行が行なわれることになり、二俣川～目黒間は約38分、海老名～目黒間は約54分、大和～新横浜間は約19分、湘南台～新横浜間は約23分、新横浜～渋谷間は約30分で結ばれる見込み。
また、1時間あたりの運行本数は、相鉄新横浜線内が朝ラッシュ時10本、その他の時間帯4本、東急新横浜線内が朝ラッシュ時14本、その他の時間帯6本を見込んでおり、両線とも10両編成または8両編成での運行となるが、東急線内は6両編成が残る見込み。
一方、東京地下鉄（東京メトロ）では、相鉄・東急直通線の8両編成が東急目黒線を経由して南北線へ乗り入れることを視野に、4月上旬から順次、南北線の8両化に着手する。
最初は東急から乗り入れる3020系1編成が8両化されることになっているが、これに対応してホームの延伸などが実施されている。
新横浜駅を境に相鉄新横浜線、東急新横浜線に分かれる相鉄・東急直通線。直通運行は相鉄方が相鉄本線やいずみ野線、東急方が東京メトロ南北線・副都心線、都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線、東武東上線までおよぶ。なお西武は相鉄・東急直通線に乗り入れない。
