初代『エクストレイル』の誕生は2000年10月19日のこと。“4人が快適で楽しい、200万円の「使える4駆」”がコンセプトだった。
ターゲットにしたい当時の若いユーザーをリサーチした結果の、がんがん使える4WDであり、車名もX-treme SPORTの“X”、未知のものにチャレンジする“X”、4×4の“X”に、足跡、オフロード、荒れた道などを表わす“TRAIL”を組み合わせたもの。
日産エクストレイル（初代）
初代のカタログを開くと、見開きで泥だらけの外観と、透視写真でマウンテンバイクを積んだ室内がわかる写真が現れる。ひと目で、どう使ってほしいかが分かるカットで、汚れやキズがつきにくく、水洗いが可能な“ウォッシャブルラゲッジボード”や、畳1枚分以上（リヤシートクッションを外せば奥行きは最大で1874mmに）というラゲッジスペースの説明がある。
日産エクストレイル（初代）さらに次のページではAUTO・ROCK・2WDの切り替えが可能な当時最新のALL MODE 4×4 、最低地上高200mmの説明や、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ、リヤパラレルリンクストラットのリヤ独立懸架の説明も。当時新開発だったQR20DE型2リットルエンジン（ほかに2リットルターボのSR20VET型も設定された）もここで触れている。
日産エクストレイル（初代）そしからパッケージング、装備のページへとカタログは続く。装備でユニークだったのは、500ccのペットボトルまで収納可能な保温・保冷機能付きのドリンクボックス、マルチセンターアームレストなど。インパネはセンターメーターを採用したスッキリとシンプルなデザインで、2003年になると、車中泊などの際に便利な、ステアリングコラムがハネ上げられるポップアップステアリングが採用された。
日産エクストレイル（初代）CD-ROMカタログが用意されていたのも、いかにも『エクストレイル』らしい計らい。日産には都会派4WDの初代『テラノ』があったが、それよりも1段とカジュアルなうえで、実用性、機能性、機動性の高さの魅力で人気を博したのがこの初代『エクストレイル』だった。
日産エクストレイル（初代）
