トヨタ自動車のホームページに「23年12月下旬をもって生産を終了します」と表記された『カムリ』。いよいよ日本市場での43年の歴史に幕が降ろされる。そこで今回は、初のフルモデルチェンジで1982年に登場した2代目にスポットを当ててみたい。
知的で先進性に溢れたセダンだった
トヨタ・カムリ（2代目）
2代目『カリーナ』セダンをベースに1980年に生まれた『セリカカムリ』が初代。とはいえ1982年3月に兄弟車の『ビスタ』とともに登場したモデルが、事実上の『カムリ』の初代と考えていいだろう。
前年の東京モーターショーで『F-120』の名で、この時にはビスタに設定された白／ベージュの2トーンの塗色の5ドアを出品。翌年3月の正式デビューで、カムリは4ドアノッチバックセダンとして登場した。
トヨタ・カムリ（2代目）同世代のトヨタ車は直線基調のスタイリングがトレンドだったが、その中でもカムリはひと際クリーンな6ライトのセダンだった。全長×全幅×全高は4400×1690×1395mmと、当時のコロナ・セダン（7代目）より170mm短く20mm幅広いサイズ。ただしホイールベースは2600mmと、コロナより100mm長い設定。
とはいえ『ターセル／コルサ』（1978年）に次ぐ、中級セダンでは初のFF車だった点が最大のトピックだった。エンジンも横置き用に改良された1.8リットルのLASRE 1S（1S-FF型）を搭載。100ps／15.5kg-mの性能をもち、80.5×90.0mmのロングストロークでフラットな高トルクを発揮した。このエンジンでは、軽量化を図ったコイル、イグナイター内蔵ディストリビューターを採用するなどしている。
トヨタ・カムリ（2代目）カタログでは4ページ分を見開いてインテリアを紹介。長さ1875mm×幅1415mm、高さ1415mmの室内空間がいかに広々としているかを“インテリアボリューム”の言葉を用いてアピールしている。
後に1.8リットルのディーゼルターボ（や2リットルディーゼル）、2リットルツインカムなども設定。決して派手さは追わず、実利をとった知的で先進性に溢れたセダンだった。
