今から19年前の2004年11月、世界戦略車の位置づけで登場したのが『スイフト』。以来169の国と地域で累計販売台数は900万台を誇り、この12月には新型が発表となった。
スズキ・スイフト（2004年）当時のカタログ
スイフト名義は2000年登場のSUV風だった初代があったが、スポーティーなデザインと走行性能の新型コンパクトカー（発表当時のニュースリリースより）として登場したのが写真のカタログの世代。
プラットフォームが一新され、開発者が欧州でデザインや走行性能を入念に練り上げ、世界戦略車として魅力あふれるスポーティなコンパクトカーに仕上げた（同）というクルマで、生産も日本、ハンガリー、インドそして中国と、スズキの新型車としては初めて世界4カ国一斉に生産が立ち上げられた。
スズキ・スイフト（2004年）当時のカタログ実車はパリモーターショー（2002年）でコンセプトカーとして初公開、2003年の東京／フランクフルトショーではオープンモデルも公開された。それまでのスズキ車とはひと味違う、シンプルでクッキリとしたスタイリングは、以降の世代でもイメージが踏襲されたほどのまとまりのよさ。
ボディの4隅にタイヤとフェンダーアーチを張り出させ安定感をもたせ、A／Bピラーを黒塗りとしウインドゥ部分を連続させた“上屋”との組み合わせは小気味いいもの。リヤコンビランプは、独特のショルダーラインとの連続性のあるデザインだった。
スズキ・スイフト（2004年）当時のカタログインテリアもクリーンなデザイン。インパネ中央のオーディオパネルに上質なアクリルを用いアクセントにしていた。運転席についてはスライド量を240mm（前型＋60mm）とし、30mmの調整が可能なシートリフター（設定車）は前方向にへ45mm、座面角度も最大5度変化する設定となっていた。
搭載エンジンは当初は1.3リットルと1.5リットルの2機種。2005年9月になると、オールアルミ製の1.6リットルDOHC VVTエンジン（M16A型、92kW／148N・m）搭載の『スイフトスポーツ』を登場させた。
