メルセデスベンツは現在、コンパクト4ドアクーペ『CLA』次期型に設定されるBEVバージョン『EQAセダン』を開発中だ。2023年内にも正式に発表されると見られるが、今回早くもそのパフォーマンスモデルとなる「AMGモデル」を初めて捉えた。
メルセデスベンツは、『Aクラス』や『Bクラス』を含む廉価なエントリーモデルを廃止する計画。統廃合だけでなく、BEVバージョンでは車名が変更されるとも伝えられている。現在のICE（内燃機関）を搭載したAクラスのハッチバックとセダンは廃止され、新たに「CLAセダン」に統合。そのBEVバージョンが「EQAセダン」となる。そして今回捉えたプロトタイプが、AMGモデルにとってのエントリー車種であり「ベイビーAMG」こと『AMG EQAセダン』と思われる。
2023年に公開されたコンセプトモデルはBEVだったが、市販モデルで採用される「MMA」（メルセデスモジュラーアーキテクチャ）プラットフォームは、BEVファーストでありながらICE（内燃機関）も設定される。AMGモデルもそれぞれに設定されるとみられる。
極寒のスウェーデン山中で捉えたプロトタイプ車両は、かなり厳重なカモフラージュが施されているものの、洗練されたボディシルエットが確認できる。テールライト内部には、スリーポインテッドスターのLEDデイタイムランニングライトが確認できるが、メルセデスのデザイン責任者であるゴードン・ワグナーは、今後このデザインがブランドのデザインモチーフになると認めており、今後の新型モデルにも順次採用されるだろう。
また、大径ホイールの奥には高性能ブレーキパッケージを装備。後部には巨大なダックテールスポイラーを装着しているがこれはダミーで、その下には高性能アクティブスポイラーが隠されていると思われる。これらはベースモデルの開発車両に見られなかったものだ。
キャビン内では、大型のデジタルインストルメントクラスターパネルと、中央には縦に伸びる巨大なインフォテイメントディスプレイが確認できる。助手席側がカバーされているためディスプレイが全面に広がっているかどうかは不明だが、オプションで助手席側にサードディスプレイが提供される可能性は残されている。レイアウトはともかく、MBUXインフォテイメントシステムはアップデートされAIが搭載されることは間違いない。
今回のプロトタイプは、グリルの開口部とテールパイプがないことに加え、爆走中にもエンジン音がゼロだったというスパイカメラマンの証言から、BEVであることが濃厚。また4つの車輪すべてから雪が激しく舞っていたことからも、全輪駆動であると思われる。コンセプトでは、1回の充電における航続は466マイル（750km）だったが、市販モデルもそれに近いパフォーマンスが期待できるという。また、800ボルトの技術を搭載したEVパワートレインを搭載するとされ、250kWの超急速充電により15分で248マイル（400km）分の充電が可能となる。
シングルモーターを搭載したベースモデルは2023年内に発表すると予想されているが、AMGバージョンは2025年以降となる。
