2023年1月31日に発売されたBYD『ATTO 3』は、同社の日本向けモデル第一段となるミドルサイズSUVのBEV。既に海外ではシェアを広げているが、国内ではあまり馴染みがないモデルだ。日本進出にあたり、国内モデルといかに競争するかというのが注目となる。
例えば、同じくEVモデルのマツダ『MX-30 EV』は451万円からという価格で、これはATTO 3の450万円と近接している。既存の国内モデルとの比較の中でATTO 3はどのように浮かび上がるだろうか。
◆ボディサイズ比較
●ATTO 3
BYD「ATTO3」
全長：4455mm
全幅：1875mm
全高：1615mm
ホイールベース：2720mm
最小旋回半径：5.35m
●MX-30
マツダ「MX-30EV」全長：4395mm
全幅：1795mm
全高：1565mm
ホイールベース：2655mm
最小旋回半径：5.3m
外寸は、全体にややATTO 3がMX-30よりも大きい値となっている。スタイルの違いとして、MX-30がより長いノーズを有していることが分かる。最小旋回半径の差は50mmとなっており、取り回しを考えると数値上の差に加えて、スタイリングによる視界の差も気になるところだ。
◆エンジンスペック
●ATTO 3
BYD「ATTO3」・電動機 ：TZ200XSQ
・タイプ ：交流同期電動機
・定格出力：65kW（88.4PS）
・最高出力：150kW（204PS）/5000～8000rpm
最大トルク：310Nm（31.6kgm）/ 0～4433rpm
●MX-30
マツダ「MX-30EV」・原動機：MH型
・タイプ:交流同期電動機
・定格出力：80.9kW（110PS）
・最高出力：107kW（145PS）/4500～1万1000rpm
・最大トルク：270Nm（27.5kgfｍ）/0～3243rpm
出力はATTO 3がMX-30を上回る形だ。しかし、車重はMX-30が1650kg、ATTO 3は1750kgとなっている。乗り味の面ではこのあたりが違いとなってくるだろう。また、定格出力ではMX-30が大きく上回っていることが分かる。数値上、モーター出力の安定性ではMX-30に分があるといえるだろう。
◆交流電力量消費率等
●ATTO 3
・交流電流消費率：139Wh/km（WLTC モード）
・1充電走行距離 ：470km （WLTC モード）
・バッテリー容量：58.56kWh
・V2Lアダプター（AC100V・最大1500W）オプション装備可能
●MX-30
・交流電流消費率：145Ｗh/km（WLTCモード）
・1充電走行距離 ：256km（WLTCモード）
・バッテリー容量：35.5kWh
V2Lアダプター（AC100V・最大1500W）オプション装備可能
1回の充電あたりの最大走行距離には、200km以上の差が出ている。これにはバッテリー容量の差が大きく関わってくる。電費の面でもATTO 3が高い値を示していることが分かる。
◆価格比較
●ATTO 3 メーカー希望小売価格（消費税込）：451万円～
BYD「ATTO3」●MX-30EV メーカー希望小売価格（消費税込）：450万円～
マツダ「MX-30EV」ベースグレードの価格は、約450万円からとなっている。ATTO 3とMX-30を比べた時、輸入車、国産車という違いがアフターサービス等の面では気になるところ。BYDの正規ディーラーは県によっては、一つもしくはゼロという場合もある。店舗拡大の動きもあるが、アクセス面での不利が現状としてある。
