スズキは、11月5日に開幕した「EICMA2024」（通称ミラノショー）で、新型デュアルパーパスモデル『DR-Z4S』とスーパーモトモデル『DR-Z4SM』をワールドプレミア。日本への導入時期などは未定ながら、発表から1か月が過ぎた今もSNSでは待ち望む声であふれる。
これらの先祖となるモデルは、2000年に登場した『DR-Z400S』。グローバルな人気を博したが、排ガス規制などの影響で惜しまれつつも販売を終了していた国もある。新モデル「DR-Z4S/SM」は、あらゆる市場での適合、販売を見据え開発されたという。
「DR-Z4S/SM」には、スズキの最新電子制御「スズキ インテリジェント ライド システム（S.I.R.S.）が搭載されており、ライダーの好みや走行シーンに合わせた走りを実現する。さらに、トラクションコントロールシステム（STCS）には、オフロード走行に最適なGモード（グラベル）が設定されている。
スズキ DR-Z4SM
398cc単気筒4バルブDOHCエンジンは最高出力38ps、最大トルク37Nmを発揮。低回転域からのトルクに優れるものとなっている。
スペックに関して、SNS上では「普通自動二輪免許で乗れるし（トルクの面でも）十二分に速い」、「キャンプ積載で長距離を走るとなるとDR-Z4Sの150kg38PSというのはちょうどいい」等の声が上がっている。
スタイリングは、シンプルかつ機能美が追求されたもので、オフロード競技車を思わせるフラットでシャープなデザインが基調となっている。単眼LEDヘッドライトやアルミ製アンダーカバーに本気を感じさせる。
スズキ DR-Z4S「Ready 4 Anything」がテーマの「DR-Z4S」は、21インチ（フロント）と18インチ（リア）のホイールを採用し、オフロード性能を重視する。一方、「あなたの道。あなたの遊び場。」を掲げる「DR-Z4SM」は前後17インチホイールとオンロードタイヤを装備し、モタードスタイルに仕上げられた。
シート高はDR-Z4Sが920mm、DR-Z4SMで890mmと、走行シーンに合わせたセッティングが施されている。こうした「味付け」の違いについて、「DR-Z4Sとか心躍るじゃねーか！山行きてぇーー」、「（DR-Z4SM買って）サーキット持ち込みたい！」等、それぞれで反響が広がっている。
そんな「DR-Z4S/SM」の発売は2025年5月より北米・欧州を中心に各国で順次、とアナウンスされており、日本国内での価格、販売時期などは未だ明らかとなっておらず、続報が待たれる。
スズキ DR-Z4S「オフ車は転がしても壊れ難いとは聞くけど、100万超えの車体でこの遊び方できるかって言ったら…」や「もし国内で100万切ったら買いだな！」などの声が上がっており、100万円のラインを超えるか否かに注目が集まる。
「発売されたら乗り換えよう、いつかなー発売日（笑）」、「国内販売無かったとしても 手を出してしまいそうで怖い…」といった声もありファンの期待は大きい。スズキの最新情報から目が離せない。
