ランボルギーニのフラッグシップモデル、『レヴエルト』に導入される最強バージョン、「レヴエルトSV」市販型プロトタイプを、スクープ班のカメラが初めて捉えた。
【スクープ画像】ランボルギーニ『レヴエルトSV』プロトタイプ
レヴエルト史上最もアグレッシブなロードゴーイング仕様となるこのモデルは、V12エンジンのプラグインハイブリッド・ユニットから1200～1300馬力を発揮すると予想されている。
ランボルギーニはこのプロトタイプに迷彩を施さず、「Attenzione Macchina Veloce（高速マシン注意）」というメッセージを掲げ、「SV（スーパーヴェローチェ）」の復活をさりげなくアピールしている。
レヴエルトの標準モデルには、自然吸気6.5リットルV12エンジン、3基の電気モーター、8速デュアルクラッチトランスミッション、そしてリチウムイオンバッテリーパックが搭載されている。これらにより、合計出力1015ps/747kWを発揮、最高速度は350km/h（217mph）を超える。
レヴエルトSVはさらにパワフルになるのは間違いない。参考までに、『アヴェンタドールSV』は750ps/552kWで、これは標準モデルより50ps/37kW高い数値だ。レヴエルトSVが最高出力がどの程度になるかはまだ断言できないが、1200～1300psを発揮すると予想されている。
ランボルギーニ レヴエルトSV プロトタイプ
パワートレイン以外の特徴として、レヴエルトSVは専用のフロントバンパーがあげられる。新しい三角形のエアインテークと改良されたサポートバーも確認できる。
サイドビューは、ほぼ従来モデルから引き継がれているように見えるが、よく見るとフロントホイール後方にサイドフィンが装着されている。さらに、SV専用の軽量ホイールが採用されると予想される。
リアビューには、プロトタイプには大型のウイングとテールライト上部の新しいエアベントが装備。さらに、六角形のフレーム内に円形のテールパイプを備えた改良型エキゾーストシステムも確認できる。アグレッシブなディフューザーは標準モデルから引き継がれているようだが、市販モデルでは変更される可能性もある。
ランボルギーニ レヴエルトSV プロトタイプパフォーマンス重視のマシンであるため、サスペンションはより硬めに設定されていることは間違いない。ステアリングシステムにも細かな改良を加える可能性も高い。新しいトラクションコントロールとスタビリティコントロールのソフトウェアも、SVを標準仕様から際立たせる要因となるだろう。
キャビン内には、12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと8.4インチのインフォテインメントシステムを備えた、お馴染みのキャビンを採用すると思われる。とはいえ、軽量スポーツシートの採用やカーペット、遮音材の除去など、多くの軽量化対策が施されると予想される。また、9.1インチの助手席ディスプレイなど、スポーツ走行に不要な装備も省略されそうだ。
