ヤマハが「EICMA 2026」で初公開した新型アドベンチャー『テネレ4コンセプト』が、SNSで話題になっている。
【詳細画像】ヤマハの新型アドベンチャー『テネレ4コンセプト』
『テネレ4コンセプト』は、ヤマハ発動機が11月3日にイタリア・ミラノで開いたプレスカンファレンスで発表したモデル。ユーザーから多くの要望が寄せられていた「小さいテネレ」にあたり、A2免許（35kW＝約47.6馬力以下）に対応した軽量・軽快なアドベンチャーバイクとして開発が進められている。ヤマハが今後数年でアドベンチャーラインアップを拡充する方針の一環でもある。
ヤマハ テネレ4 コンセプト
ヤマハのアドベンチャー分野の歴史は、1979年の第1回パリ・ダカールラリーで総合優勝した『XT500』が原点。1982年の『XT600』テネレで「テネレ」の名が広まり、以来40年以上、オフロード走破性を核にしたアドベンチャーバイクの代名詞として欧州を中心に支持されてきた。
新開発の単気筒エンジンは高い燃焼効率で、低中回転域の力強いトルクと高回転域の扱いやすさを両立するという。排気量は未発表だが、名称から400ccクラスと予想される。新設計フレームは軽量性と高い剛性を両立し、『テネレ700』の経験をもとにフラットで低いタンクシルエットとスリムなプロファイルを採用。グラフィックは等高線をモチーフに、ヤマハブルーをアクセントにした。
ヤマハ テネレ4 コンセプト足まわりはKYB製サスペンション、前21インチ・後18インチのスポークホイール、ミシュラン・アナキー・ワイルド、チタン製アクラポヴィッチ製エキゾーストを装備する。初心者ライダーにも対応するアクセシビリティを目指すといい、正式な発売時期は未定となっている。
◆SNSでの反応は
X（旧Twitter）では、そのデザインについて「テネレ4コンセプトかっこいい！ やっぱりタンクからシートの一直線は良いな」「テネレ4コンセプト、カッコエェ…」「テネレ4まだコンセプトモデルだけどカッコ良い」など高評価の声が寄せられている。
ヤマハ テネレ4 コンセプト排気量についても、「テネレ4コンセプト、とても良いな。単気筒の400ccクラスのエンジンなら軽くて、林道も走れそう」「EICMAのテネレ4コンセプトいいね。700はデカ過ぎワロたなので、400CCクラスのオフがちょうどいい感じ」と歓迎する投稿が見られた。新開発エンジンについては「ヤマハさん、このエンジンでXSR400希望します」という声もある。
市販化を望む投稿も多く、「えー、テネレ4めっちゃ気になる」「コンセプトに近い姿で売られた日には買い替えを考えてしまうかも」といった声が上がっている。「テネレ4はコンセプトのままだせ。シート高を諦めるな」という投稿もあり、日本のファンの期待も高まっている。
