スズキは、大型ロードスポーツバイク『KATANA（カタナ）』をE10ガソリン対応車として、2026年11月19日より発売する。メーカー希望小売価格は170万5000円（税込）。
KATANAは、日本刀をイメージした前衛的なデザインが特徴。燃料タンクから車体先端まで、研ぎ澄まされた刀のようにシャープで流れるようなラインをあしらっている。角形のLEDヘッドランプや、刀の切先をイメージした車体先端下部のLEDポジションランプは、往年の『GSX1100S KATANA』に着想を得た独特の顔つきとなっている。
スズキ初となるターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用し、車体後部のシート下をすっきりとさせた外観としている。2022年2月には電子制御スロットルを採用し、電子制御システム S.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）を搭載。扱いやすさとスポーティーなライディングを両立している。
◆『GSX-R1000』由来の4気筒エンジンと電子制御
スズキ KATANA（カタナ）
『GSX-R1000』のエンジンをベースとした水冷直列4気筒998ccエンジンを搭載。低回転域での力強いトルクと高回転域でのパワフルな特性を両立している。2020年国内排出ガス規制にも対応しながら、最高出力の向上を実現した。
電子制御システム「S.I.R.S.（スズキ・インテリジェント・ライド・システム）」には、出力特性を3つのモードから選べるSDMS（スズキドライブモードセレクター）、5段階から選択可能なSTCS（スズキトラクションコントロールシステム）、クラッチ操作なしでシフトアップ・ダウンできる双方向クイックシフトシステムなどを搭載する。
また、スズキアシストクラッチシステムにより、加速時はクラッチの圧着力を強め、シフトダウン時はバックトルクを低減し、快適なシフトフィーリングを実現している。
フロントブレーキにはブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。ABSユニットにはボッシュ製の軽量・コンパクトなものを使用している。フレームとスイングアームには軽量で剛性の高いアルミ製を採用した。
ワンプッシュでエンジンを始動できる「スズキイージースタートシステム」や、発進・低回転走行時にエンジン回転数の落ち込みを抑える「ローRPMアシスト機能」も搭載する。インストルメントパネルはフル液晶ディスプレイ式で、アンバーのバックライトにより昼夜を問わず良好な視認性を確保している。
◆E10ガソリン対応と価格変更
スズキ KATANA（カタナ）今回の主な変更点はE10ガソリン（バイオエタノールを10％混合したガソリン）への対応と、メーカー希望小売価格の変更だ。スペック等の変更はない。
車体色は「ミスティックシルバーメタリック」（YMD）と「パールビガーブルー」（YKY）の2色を継続設定。
メーカー希望小売価格は170万5000円（税込）。価格にはリサイクル費用を含むが、保険料・税金（消費税を除く）・登録費用などは含まない。
