カーオーディオを趣味として嗜んでいるドライバーの多くは、サウンドチューニングも自ら行い楽しんでいる。本命の設定はプロに任せた方が良いのだが、自分でもやってみるとカーオーディオライフを一層充実させられる。
超基本機能の1つ、「フェーダー」には応用テクニックが存在！
というわけでこここでは、カーオーディオライフをさらに満喫していただこうと、サウンドチューニングのやり方を解説していこうと試みている。特にカーオーディオに興味を持ち始めたばかりのビギナーは、当連載に注目してほしい。これをきっかけに、カーオーディオへの関心をさらに深めていただけたら幸いだ。
なお詳細なサウンドセッティングを行おうとするときには、高度なサウンドチューニング機能を搭載するメカである「DSP（デジタル・シグナル・プロセッサー）」をシステムに組み込む必要があるのだが、まずは超基本機能の使い方から説明している。
で、超基本機能とは2つある。1つが「バランス」でもう1つが「フェーダー；だ。前者は左右のスピーカーの音量バランスを取る機能で、後者は前後のスピーカーの音量バランスを整える機能だ。その基本的な使い方を前回の記事にて説明したが、実は「フェーダー」には応用的なテクニックが存在してうｒ。今回はそれについて解説していく。
「バランス」と「フェーダー」の設定画面の一例。
「フェーダー」を「10対0で前」のところから徐々に後ろに振っていくと…。
なお「フェ-ダー」は前回の記事にて説明したとおり、自分1人で乗っているときには「10対0でフロント」が基本形の設定となる。ステレオ音源を聴く場合、演奏は目の前から聴こえてくれば良いからだ。そしてさらに言えば、音楽を聴いていて演奏者やシンガーが目の前にいるかのように感じられたらそれがベストだ。つまりスピーカーの存在感はなくなった方が良い。
しかしリアスピーカーも鳴らしてしまうと左右のchの音がそれぞれダブって聴こえてくるので、音がスピーカーから出ていることが良く分かる。そうなってしまうと、リアルな音像が目の前に浮かびにくくなる。
なので「10対0でフロント」が正解となるわけだが、ここから少し設定を変えると、良い方向にサウンドを変えられる。
その操作法は次のとおりだ。「10対0でフロント」のところから「フェーダー」を徐々に後ろに振っていく。そうすると低音の量感が増したように感じられるようになるはずだ。
しかしさらに「フェーダー」を後ろに振ると、今度はリアスピーカーが鳴っていることが良く分かるようになる。そうなったら後ろに振りすぎだ。なのでまた前側にゆっくり戻していき、リアスピーカーからは音は聴こえてこずに、低音がもっとも増強されるポイントを探ろう。そのポイントが見つかれば設定完了だ。
「フェーダー」を少しだけ後ろに振ると、フロントスピーカーの音にリアスピーカーの低音がプラスされ、低音の増強効果が果たされる。低音は障害物を回り込んで進み、出どころが分かりづらい。この性質を利用する！
「フェーダー」を少しだけ後ろに振ると低音の量感が増したように聴こえるそのメカニズムは、以下のとおりだ。音は音程が高くなればなるほど真っ直ぐに進もうとする性質が強くなる。逆に音程が低くなればなるほど障害物を回り込む性質が強くなる。そして出どころも分かりづらくなる。
で、「フェーダー」を少しだけ後ろに振ると、リアスピーカーから放たれる音の中で低音だけがシートを回り込んで耳に届く。そして低音は出どころが分かりづらいので、その音も前から聴こえてきているものと錯覚する。こうして、低音の増強効果が果たされる。
しかし「フェーダー」をさらに後ろに振ると高音もしかり聴こえてくるので、ただ音がダブって聴こえるだけとなる。
なお、車室内の形状やリアスピーカーの装着位置によってはこの効果が現れにくいことがある。でも試しにやってみる価値は大だ。上手く低音増強効果が得られたらラッキーだ。
今回は以上だ。次回も基本機能の使い方を説明していく。お読み逃しのなきように。
