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「7両4ドア」だけじゃない---日比谷線の新型電車「13000系」の特徴 32枚目の写真・画像

鉄道テクノロジー

2016.9.1（木） 12:45

日比谷線の現在の車両・03系。2020年度までに13000系に置き換えられる。 — 《東京地下鉄》日比谷線の現在の車両・03系。2020年度までに13000系に置き換えられる。（32/32）

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日比谷線の新しい電車「13000系」は本年度から2020年度にかけて308両が投入される。 — 《撮影草町義和》日比谷線の新しい電車「13000系」は本年度から2020年度にかけて308両が投入される。（1/32）

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13000系（右）と03系（左）。 — 《撮影草町義和》 13000系（右）と03系（左）。（2/32）

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ヘッドライトとテールライトの両方を点灯した状態。LED照明を採用している。 — 《撮影草町義和》ヘッドライトとテールライトの両方を点灯した状態。LED照明を採用している。（3/32）

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先頭部の行先表示器。駅番号も表示する。 — 《撮影草町義和》先頭部の行先表示器。駅番号も表示する。（4/32）

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乗入れ先の東武駅名と列車種別を表示した状態。 — 《撮影草町義和》乗入れ先の東武駅名と列車種別を表示した状態。（5/32）

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乗入れ先の東武駅名と駅番号を表示した状態。 — 《撮影草町義和》乗入れ先の東武駅名と駅番号を表示した状態。（6/32）

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中目黒方先頭車の13101（7号車）。保安装置やコンプレッサー、バッテリーを搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方先頭車の13101（7号車）。保安装置やコンプレッサー、バッテリーを搭載している。（7/32）

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中目黒方から2両目の13201（6号車）。上昇検知付きのシングルアーム式パンタグラフ1基と、モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を4群搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方から2両目の13201（6号車）。上昇検知付きのシングルアーム式パンタグラフ1基と、モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を4群搭載している。（8/32）

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中目黒方から3両目の13301（5号車）。補助電源装置（SIV）を搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方から3両目の13301（5号車）。補助電源装置（SIV）を搭載している。（9/32）

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中目黒方から4両目の13401（4号車）。モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を6群、パンタグラフを2基搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方から4両目の13401（4号車）。モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を6群、パンタグラフを2基搭載している。（10/32）

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中目黒方から5両目の13501（3号車）。補助電源装置（SIV）と誘導無線装置（IR）を搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方から5両目の13501（3号車）。補助電源装置（SIV）と誘導無線装置（IR）を搭載している。（11/32）

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中目黒方から6両目の13601（2号車）。パンタグラフ1基と、モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を4群搭載している。 — 《撮影草町義和》中目黒方から6両目の13601（2号車）。パンタグラフ1基と、モーター1個を制御するIGBT-VVVFインバーター装置を4群搭載している。（12/32）

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北千住方の先頭車になる13001（1号車）。保安装置やコンプレッサー、バッテリーを搭載している。 — 《撮影草町義和》北千住方の先頭車になる13001（1号車）。保安装置やコンプレッサー、バッテリーを搭載している。（13/32）

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北千住方先頭車の13001から編成を見る。光の加減によって車体の色が変わる。 — 《撮影草町義和》北千住方先頭車の13001から編成を見る。光の加減によって車体の色が変わる。（14/32）

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車両の連結部。フリースペースの位置が外から分かるデザインになっている。 — 《撮影草町義和》車両の連結部。フリースペースの位置が外から分かるデザインになっている。（15/32）

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13501と13601の連結部。IRが設置されているため転落防止ホロが小型になっている。 — 《撮影草町義和》 13501と13601の連結部。IRが設置されているため転落防止ホロが小型になっている。（16/32）

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13000系の台車。片軸操舵台車を採用している。 — 《撮影草町義和》 13000系の台車。片軸操舵台車を採用している。（17/32）

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車体側面の行先表示器。こちらも駅番号を表示している。 — 《撮影草町義和》車体側面の行先表示器。こちらも駅番号を表示している。（18/32）

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車体側面の行先表示器。東武スカイツリーラインに直通することを示している。 — 《撮影草町義和》車体側面の行先表示器。東武スカイツリーラインに直通することを示している。（19/32）

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乗入れ先の東武駅の表示。 — 《撮影草町義和》乗入れ先の東武駅の表示。（20/32）

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13000系の車内。 — 《撮影草町義和》 13000系の車内。（21/32）

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座席はロングシート。スタンションポールが設置された。 — 《撮影草町義和》座席はロングシート。スタンションポールが設置された。（22/32）

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座席脇の仕切り板はガラスを使用。 — 《撮影草町義和》座席脇の仕切り板はガラスを使用。（23/32）

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荷物棚もガラスを使用して開放的な空間の実現を目指した。 — 《撮影草町義和》荷物棚もガラスを使用して開放的な空間の実現を目指した。（24/32）

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フリースペース（左）は全ての車両に設置。連結部の大型ドアもガラスを使用している。 — 《撮影草町義和》フリースペース（左）は全ての車両に設置。連結部の大型ドアもガラスを使用している。（25/32）

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優先席はつり手や座席モケットの色を変えている。 — 《撮影草町義和》優先席はつり手や座席モケットの色を変えている。（26/32）

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車内案内装置は3画面に。 — 《撮影草町義和》車内案内装置は3画面に。（27/32）

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2画面を使った路線の案内。 — 《撮影草町義和》 2画面を使った路線の案内。（28/32）

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13000系の製造メーカーは近畿車輛。東武70000系も近畿車輛が製造する。 — 《撮影草町義和》 13000系の製造メーカーは近畿車輛。東武70000系も近畿車輛が製造する。（29/32）

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運転台には「ATO出発」ボタンの設置スペースが確保されていた。 — 《撮影草町義和》運転台には「ATO出発」ボタンの設置スペースが確保されていた。（30/32）

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日比谷線の初代車両・3000系。03系の導入に伴い1994年に日比谷線から引退した。 — 《東京地下鉄》日比谷線の初代車両・3000系。03系の導入に伴い1994年に日比谷線から引退した。（31/32）

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