日産は2日、新型EVの『リーフ』を初公開した。動画共有サイトでは、そのPR映像が公開されている。
リーフはひと目でEVとわかる専用ボディに、専用パワートレイン＆プラットフォームを採用。1回の充電での最大航続距離は160kmと実用的だ。2010年度に日本と米国で先行発売され、2012年に量産体制に移行。発売時には、思い切った戦略的プライスが掲げられるという。
モーターは最大出力108ps、最大トルク28.5kgmで、前輪を駆動。2次電池はラミネート型の小型リチウムイオンバッテリーで、蓄電容量は24kWh。最高速140km/h、最大航続距離160kmという実用性を備える。
充電はフロントノーズのソケットにプラグを差し込んで行い、家庭用200Vコンセントと急速充電器の2種類に対応。充電時間は200Vが約8時間。急速充電器なら約30分で80％までチャージできる。
プラットホームはEV専用に新開発。車体骨格にバッテリーを支える構造体を導入するとともに、バッテリーパックにフレームを内蔵した構造を採用し、高い剛性や静粛性を達成する。
5ドアハッチバックの専用ボディは、全長4445×全幅1770×全高1550mm。『ティーダ』（全長4250×全幅1695×全高1535mm）よりもひと回り大きく、欧州ではCセグメントに属する。V字型の低いボンネットや、消費電力の少ないLEDを使用したヘッドランプ＆テールランプが個性的だ。
リーフの乗車定員は5名。バッテリーを床下に配置するなどして、通常のエンジン搭載車と変わらない居住性を実現する。また、EV専用のITシステムを搭載。グローバルデータセンターに24時間接続でき、センターコンソールのモニターには、エネルギー残量に応じた到達可能エリアや充電ステーション位置を表示。エアコンと充電機能は、携帯電話から遠隔操作が可能で、リモコンタイマーによって、バッテリーの充電開始時間を設定できる。
リーフの価格は2010年末に発表されるが、日産は「各国の補助金制度を利用すれば、Cセグメントの車両と同等の競争力ある設定になる」と自信満々。本格的なEV時代到来を予感させるPR映像は、動画共有サイトで見ることができる。
