最近のアメ車は侮れない、と言うのが試乗しての印象だ。ターボと直噴方式の助けを借りているとはいえ、排気量は2リットルだから、乗る前は心配だった。なにしろ車重は2tを超えている。だが、走らせてみると元気いっぱいだった。
2リットルの4気筒ターボは軽やかに吹きあがり、レスポンスもシャープだ。そして3000回転の手前から一気にパワーとトルクが盛り上がる。高速道路のランプ進入や追い越しは得意だ。このくらい気持ちよく回ると6速ATにパドルシフトがほしくなる。
100km/hクルージングは約1800回転で、この速度域では静粛性も高かった。静粛性は兄貴分のV6エンジン搭載車（4WD）と互角かそれ以上の印象だ。
前輪駆動に生まれ変わった2WDのエコブーストはフットワークも軽快で、ボディの大きさを感じさせない。ステアリングを切りこむと、軽やかに狙った方向にクルマが向きを変える。良好な視界と自然なロール感も好ましい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★
インテリア／居住性：★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★
おすすめ度：★★★★
片岡英明│モータージャーナリスト
自動車専門誌の編集者を経てフリーのモータージャーナリストに。新車からクラシックカーまで、年代、ジャンルを問わず幅広く執筆を手掛け、EVや燃料電池自動車など、次世代の乗り物に関する造詣も深い。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。10-11日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
