本国向けの『クリオ』（日本名『ルーテシア』）はパリサロンで新型が登場済みだ。
けれど日本向けのルーテシアについては、まだ従来モデルが現行型としてショールームに並ぶ。2010年2月のフェイスリフトで現在のルックスになったルーテシアだが、オーソドックスで気負わず乗れるコンパクトカーとして、まだまだ存在意義はある。
現在ラインアップに設定されているのは「ナイト&デイ」という仕様。外観では、落ち着いた色調の16インチアルミホイール、ダークメタル色のドアミラーやロワグリルバー、バッジ、濃色プライバシーガラスなどが専用となる。
インテリアでは、センターパネル始め、いわゆるピアノブラック調の加飾がポイントで、上質感の演出にひと役買っている。またシートもレザー調べのヘッドレストとサイド材の表皮を使用。さらに背もたれにはワンポイントの刺繍が入っていて、カタログの説明には「フロントシート」とあるが、実は後席にもヘッドレストを持ち上げると、そこに隠れて同じ刺繍が入れられている。装備では上級車並のオートライト、オートワイパーが標準なのが嬉しい。
走りはまずまず。高速でもヒタッと路面に接するタッチがルノーらしく、1.6リットルエンジン＋4速ATで、街中から高速走行までなんなくカバーする。決して驚くほど静かではないものの、「自動車を走らせている感」がいかにも健全なクルマという印象だ。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★
パワーソース：★★★★
フットワーク：★★★★
オススメ度：★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
