“excellent K-Car（いい軽）”の名のもと登場した3代目。今度の新型は、いいセンス、いい質感にも仕上げられていることは、ごく短時間の試乗でもわかった。
印象的なのはボディサイドの抑揚、彫りの深さだ。軽は寸法の制約で貧素な面質になりがち。しかし『eKワゴン』は、自然できれいな深みのあるキャラクター線を通し、表情を豊かにしている。ヘッドランプ後端からドアミラー下にかけての部分の盛り上がり、リヤコンビランプにつながるラインの抑揚など、今までの軽にはなかったもの。よく見ると、リヤクォーターウインド～ピラーは3次元的に絞られ、クルマのリヤまわりを引き締めている。
内装もトリム類表面に無闇に多種類のシボを使わず、落ち着いた仕上げ。しっとりとした風合いだが腰のあるシート表皮もいい。シートサイズ、着座感は前後席とも上々。視界も自然で明るい。唯一、売りの静電式タッチパネルは、クルマの操作系なら物理キー（またはダイヤル）のほうが安心感があると思う。
しっかり手応えを確保したステアリングフィール、安心感のあるフラットな乗り心地もなかなか秀逸。49ps/5.7kg-mのDOHC 12バルブ3気筒エンジンは、通常走行で必要にして十分。シフトレバー横のDsスイッチで切り替え副変速機を活用すれば、NAながらターボに迫る力強い加速も得られる。13km/h以下で効くアイドリングストップ、ヒルスタートもありがたい。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
