【ジャガー Fタイプ クーペ 発売】国内でのメインはコンバーチブルよりもクーペ
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ジャガー・ランドローバー・ジャパンマーケティング・広報部の須藤博さんによると、「クーペのユーザーのほとんどは、試乗をせずに、スタイリングがかなり気に入ったという理由で購入する傾向が強い」という。
コンバーチブルとクーペの販売割合は、「日本の場合、購入するユーザーはFタイプに限らず、ほとんどがクーペで、コンバーチブルは大体10％程度だ」と須藤さん。
クーペ登場以前にコンバーチブルを購入したユーザーは、「クーペまで待てないという方がコンバーチブルを購入していたと考えている。従って、クーペが出た後は、ほとんどがクーペを購入されている」と述べ、その理由を、「日本でコンバーチブルを気持ちよく乗れる期間は、年に数週間しかなく、それを踏まえての購入が多いからだ」と分析。
日本におけるジャガーの販売台数のうち、「Fタイプは2割弱を予想している。メインは『XF』で4割強だ。Fタイプが属するセグメントのボリュームに当てはめると、0.5%程度の規模が想定されることを考えると、新車効果も含めて販売には期待している」と語った。
内田俊一
内田俊一（うちだしゅんいち） 日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 1966年生まれ。自動車関連のマーケティングリサーチ会社に18年間在籍し、先行開発、ユーザー調査に携わる。その後独立し、これまでの経験を活かしデザイン、マーケティング等の視点を中心に執筆。また、クラシックカーの分野も得意としている。保有車は車検切れのルノー25バカラとルノー10。
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