スズキは、3月27日に東京ビックサイトで開幕した「東京モーターサイクルショー2015」に、輸出専用のストリートファイターモデル『GSX-S1000』及び兄弟車のフルカウルモデル『GSX-1000F』を出展した。
両車は2014年10月にドイツ・ケルンで行われた「インターモト2014」で初公開。日本では先日開催された「大阪モーターサイクルショー2015」に続き、東京プレミアを迎えた。
両車には、スーパースポーツ（SS）モデル『GSX-R1000』の直列4気筒エンジンが、ストリート用にリファインされ搭載されている。またスズキのバイクとしては初の「3モードトラクションコントロール」（介入3段階+OFF）を備えた。エンジンはGSX-R1000譲りだが、車体は新設計となっている。
開発を担当した佐々木達也氏は「これまでは『GSR750』が4気筒のストリートスポーツモデルの頂点だったが、その上に位置するモデルとなる。GSR750からのステップアップとしても最適だ。SSのGSX-R1000は、パフォーマンスを発揮するシチュエーションが限られるが、GSX-S1000/Fは、そのシチュエーションの幅が広い」と説明する。
一方、スズキにはリッターバイクとして、1254ccの直列4気筒エンジンを搭載したスポーツモデル『バンディット1250F/S ABS』が存在するが、同車は言うなれば“落ち着いた大人”のスポーツモデル。
GSX-S1000/Fはバンディットとは違い、より“アグレッシブ”な正確が与えられている。佐々木氏はGSX-S1000/Fについて「4気筒エンジンの良いところを、公道でより感じられるモデルだ」と語った。
