米国IIHS（道路安全保険協会）は5月14日、アウディ『Q5』の2015年モデルの衝突安全テストの結果を公表し、「トップセーフティピック＋」に指定すると発表した。
今回、IIHSは、アウディQ5の2015年モデルに「スモールオーバーラップ」と呼ばれる前面オフセット衝突テストを実施。これは、フロント部分の運転席側1/4が当たるようにオフセットさせて固定バリアにぶつけるもの。対向車がセンターラインをはみ出してきて衝突するなど、実際の衝突事故により近づけるための追加テストだが、車体のメインフレームよりも外側に強い衝撃が加わるため、厳しい判定を下される車種が多い。そして、IIHSは総合評価でGOOD（優）となった車を、「トップセーフティピック＋」に指定。優れた衝突安全性を認めている。
アウディQ5のスモールオーバーラップテストでは、ダミー人形の頭/首、胸、大腿部、足と、全ての部位への傷害レベルが最小限で、GOOD（優）。ボディの安全構造に対する判定は、上から2番目のACCEPTABLE（良）。IIHSは、「ドライバーの生存空間の確保は、良好なレベル」と評価した。
さらに、2013年9月から、前面衝突予防性能を評価する新試験プログラムを導入。前面衝突予防システムをオプション/標準装備する車種に関して、自動ブレーキ機能の有無や自動ブレーキの検証テストを行ったうえで、衝突回避性能を、上から「スーペリア」、「アドバンスド」、「ベーシック」の3段階で評価する。
このテストでは、先行自動車のリア部分に見たてた静止目標に向かって、IIHSのエンジニアが20km/hおよび40km/hで車両を走らせ、自動ブレーキによる減速性能を検証する。最高評価の「スーペリア」を獲得するには、自動ブレーキ試験で4‐5ポイント、前面衝突警報付車両への1ポイントの加算を含め、総合5ポイント以上（最高6ポイント）が必要とされる。アウディQ5は、3ポイントを獲得し、アドバンスドに。
これらのテストの結果、アウディQ5の総合評価は、最高のGOOD（優）。IIHSから、トップセーフティピック＋の指定を受けた。IIHSは、「Q5の2015年モデルは、フロントエンドと室内の構造を強化。これが、効果を発揮した」と説明している。
