トレッキングシューズが着想の原点。確かに庭先に停めてあったら「履いて（乗って）どこかに出かけよう」と思わせられる“元気オーラ”をプンプンとさせている。そこがライバル他車にはない、このクルマならではのキャラクターといえよう。
が、決して見かけ倒しではない…というか、機能がしっかり成立している点が嬉しい。試乗車は7人乗り、2列目は左右分割が可能なベンチタイプで、しっかりとした座り心地。さらに3列目は、今回、シートサイズが拡大したことで“緊急用”の域を超えた造りで、座面高、空間も、とてもコンパクトなクルマの3列目とは思えないゆとり。通常は畳んでおいても、いざというときに展開させて、ちゃんとした座席として通用する。
インパネまわりも、デザイン重視か!? と思いきや、機能がスッキリと配置され操作性、使用感は上々。内部がヴィヴィッドなオレンジ色のグローブボックスは、収めた物が見つけやすいメリットも。
1.5リットルガソリンエンジン車の走りは爽快なもの。CVTとの組み合わせだが、もどかしさなく加減速してくれる。乗り心地も乗用車の王道をいく快適性を確保したもので、重過ぎず軽過ぎないステアリングも安心感がある。
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト
1958年・東京生まれ。大学卒業後、編集制作会社に9年余勤務。雑誌・単行本の編集/執筆/撮影を経験後、1991年よりフリーランスとして活動を開始。以来自動車専門誌ほか、ウェブなどで執筆活動を展開、現在に至る。 便宜上ジャーナリストを名乗るも、一般ユーザーの視点でクルマと接し、レポートするスタンスをとっている。
