『CX-5』や『アテンザ』から『CX-3』までを「魂動のデザイン」の第一楽章とすれば、東京モーターショー15で発表された『RX-VISION』は、第二楽章の始まりを告げるデザイン。ロードスターは第一楽章から第二楽章へと向かう架け橋と位置付けたデザインだった。
そうやって次世代を切り開いていくために、前田育男デザイン本部長が掲げるキーワードは「引き算」。要素を減らしてシンプルにしながらも、「魂動」で一貫して表現してきた「生命感のある動き」は失わない。RX-VISIONを見れば、なるほどダイナミックで表情豊かだ。
では、これが次にどうつながっていくのか？ 前田氏へのインタビューで、核心に迫ってみた。
----：マツダの新しいロータリー・スポーツが、いつ生産化されるのか？ ファンは「早く」と待ちわびていると思いますが、私としては、そんなにすぐに出てくるものではないだろうという気もしています。
前田：そういうオーラを醸し出すデザインにしたつもりです。デザインとしては、このRX-VISIONでフルスイングしました。あとは会社としてスイングするかどうか…ですね。
----：「SKYACTIV-R」という名で新しいロータリーを開発していると発表し、RX-VISIONを披露したのだから、もう会社としてもスイングするしかないでしょう？
前田：ロータリーを担当しているエンジニアには、世界で唯一の技術というプライドがある。彼らの努力が報われることを期待しています。まだ課題はたくさんありますけどね。
----：ロードスターと今回のRX-VISIONは、引き算のデザインという意味でつながりがわかりやすい。でも、これは確認ですが、スポーツカーだから引き算をやったわけではないですよね？
前田：ではないです。引き算はマツダのデザインを成長させるために絶対に必要なこと。それを今回、たまたまRX-VISIONというチャンスに恵まれたので、スポーツカーでやってみた。引き算でも動きを表現できるという点で言えば、スポーツカーは表現しやすいですけどね。
----：これを作ってみて、「魂動」の第二楽章を引き算でやっていけそうな手応えは？
前田：そこはもう、覚悟を決めました。この方向で行くしかないな、と。日本車のメジャーなデザイントレンドを見ると、足し算ばかりでしょう？ 要素を足して足して、これ以上は足せないところまでやっている。マツダはそれとは違う世界に行きたいんです。
----：欧米のデザイナーからよく言われるのは、「日本には禅の美学があるじゃないか。どうしてそれをもっと活かさないのか？」と。禅の世界は難しいので、そう簡単に言われても困るのですが…。
前田：禅はなかなかカタチにならないですからね。でも、禅のスピリットには共感します。それが日本の美意識だと思うので、そこを目指したい。そのためには引き算でデザインしなくてはいけないだろう、と。
----：「魂動のデザイン」には、もともと「動」、「凛」、「艶」という3つのキーワードがあった。それを進めるなかで、「動」を基本に置きながら、CX-3はシャープなフォルムで「凛」を強調し、ロードスターは曲面の美しさで「艶」の色気を重視した。そうやって表現の幅を広げてきましたよね。第二楽章でも戦略的に幅を広げていかなくてはいけないと思うのですが…。
前田：そこがこれからのテーマで、今まさに取り組んでいるところです。
----：前田さんはいつも「想定内のデザインはやらない」とおっしゃっているので、「魂動」の第二楽章のデザインもRX-VISIONの単なるバリエーションにはならないだろう、と思っているのですが…。
前田：そうですね。乞うご期待。これからも想定外のデザインを出していきますよ。
