日産自動車は11月2日、エンジンを発電のみに使う「シリーズ式」のハイブリッド車（HV）『ノートe-POWER』を同日発売すると発表した。この方式のHV乗用車は、国内で初めてとなる。
車両の駆動は電気自動車（EV）と同じでモーターのみで行う。電気はエンジンを発電機につないで得るほか、減速時の回生エネルギーも発電に使いバッテリー（リチウムイオン電池）に蓄える。
注目の燃費は37.2km/リットル（JC08モード）で「このカテゴリーでは最も高い」（カルロス・ゴーン社長）性能を確保した。エンジンとモーターの両方を駆動に使う「パラレル式」を採用するトヨタ自動車『アクア』の37.0km/リットルを上回る。
ノートe-POWERのエンジンは、従来のノートの1.2リットルエンジンを一部改良して採用している。バッテリー（リチウムイオン電池）の容量は、1.5kWhと小さく、同社のEV『リーフ』（30kWh)の20分の1とし、コストの圧縮にもつなげている。一方で、モーターは最大出力80kWのリーフと同じものを流用し、コンパクトカーでは十分な走行性能を確保したという。
開発を担当したパワートレイン技術開発本部の仲田直樹・パワートレイン主査は「コンパクト車に適したモーター駆動方式。開発ではリーフの技術ノウハウを生かすことで、コンパクトなシステム構成にできた」と話す。先行開発は2006年から手掛けており、14年度からの開発プロジェクトで商品化に漕ぎつけた。
