マニュアル仕様の『マークX』としても話題となった、FRスポーツセダン『マークX GRMN』がバージョンアップして再登場。513万円のマークXは何が違うのか、そして「MN（マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）」の名に恥じない性能は実現できているのか。2人のモータージャーナリストがサーキットで検証する。
2代目となるマークX GRMNは、リヤデファレンシャルギヤ比の変更や操作系のチューニング、エンジンの出力制御特性などの専用チューニングが施された。新開発のアブソーバーを用いた専用のサスペンションや電動パワステのチューニングのほか、全252か所にスポット溶接打点を追加し、ボディ剛性を高めた。パワートレインはもちろん、3.5リットルV6にマニュアルトランスミッションの組み合わせだ。
ドライバーはおなじみ桂伸一氏、そして岩貞るみこ氏。それぞれの視点でマークX GRMNを評価する。そのパフォーマンスを360度 VR動画で確認いただきたい。（※撮影は正式リリース前のため、一部コメントに未確定な部分があります）
協力 トヨタ自動車
撮影・編集 佐藤靖彦
※スマートフォンで視聴する場合はYoutubeアプリでお楽しみください。
■iOS
https://itunes.apple.com/jp/app/youtube-ying-hua-yin-le-to/id544007664?mt=8
■Android
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.google.android.youtube&hl=ja
