スズキは5月13日、2021年3月期の連結決算をオンライン会見で発表した。期初に主力のインド市場がコロナ禍で打撃を受けたものの、その後はもち直し、純利益は前期比9.1％増の1464億円と3期ぶりの増益を確保した。
今期（2022年3月期）の予想は、再びインドでの感染拡大による影響もあり「現時点では業績予想をするうえでの未確定要素が多い」として開示を見送った。
前期の四輪車グローバル販売は10％減の257万1000台となった。最大シェアをもつ主力市場のインドは第2四半期から回復を見せ、スズキの販売も8％減の132万3000台ともち直した。日本は4％減の64万7000台だった。
営業損益段階では販売の減少に伴う減益要因が1085億円に及んだ。また、触媒用の貴金属など原材料費の高騰に伴う影響は294億円に達した。さらに為替もインドルピーなどほぼ全通貨に対して円高となり、全体で149億円の減益に作用している。一方、固定費など諸経費の削減による増益要因は734億円となった。
スズキ・アルト初代（1979年）この結果、営業利益は9.6％減の1944億円と3期連続の減益となった。コロナ禍による工場操業停止に伴う損失154億円（固定費相当額）は、営業損益から特別損失に振り替えている。売上高は8.9％減の3兆1782億円と2期続けて減収だった。
オンラインの会見で鈴木俊宏社長は前期業績について「4月にはインドの販売がゼロでスタートしたが、幸いなことに第2四半期からは各市場でV字回復となり前年を上回るようになった。しかし、半導体の供給不足など色々な問題も出ているので、『良かった』では終われなかった」と評価した。
スズキの鈴木俊宏社長感染拡大が深刻化しているインドの今期の情勢については「36州のうち28州でロックダウンとなっており、販売店も8割が閉店している。今後どう回復するか明確な生産計画は言えない状況」と指摘した。ただ、医療向けに酸素を供給するために停止している3工場では、5月17日からの稼働再開に向け、準備していると明らかにした。
6月に退任予定で、最後の記者会見となった鈴木修会長は「マスコミの皆さん、最後ですからごきげんよう」と挨拶したうえで、かつて「芸術品」と指摘した軽自動車については「芸術品は守り抜いてほしいですね」と語った。
スズキ・ハスラー現行