シビック誕生50周年のアニバーサリーアソートがホットウィールで登場！新製品が熱いベーシックカーシリーズにも注目

子どもでも扱いやすい1/64スケールクラスのサイズながら、作り込まれたディテールと独創的なアレンジ、そして毎月増えるラインナップでオトナのコレクター心もくすぐる、アメリカ生まれのミニカーブランド、ホットウィール（Hot Wheels）。

7月はシビック誕生50周年を記念した特別なアソートを筆頭に、根強い人気のホンダ車を中心とした国産車のラインナップが充実。さらにスーパーカーや話題のEVも登場ということで、注目モデルをご紹介する。

シビック誕生50周年！歴代の人気シビック5台を集めたアニバーサリーアソートが熱い

時代を彩った5台のシビックに胸が熱くなること間違いなし！ / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売予定)

まず見逃せないのが、「ホンダ・シビック・アニバーサリー」だ。特定のテーマに沿ったモデルを集めてモデル化するシリーズの「テーマオートモーティブアソート」が、今回フィーチャーしたのは誕生から50周年を迎えるホンダ・シビック。走り志向のカスタマイズを施した5台は、全部集めたくなること請け合いだ。

'90 ホンダシビック EF / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売)

まずは「’90 ホンダシビック EF」。グランドシビックの愛称で知られる、1987年登場の4代目だ。今や死語かもしれないが、80～90年代には“ボーイズレーサー”と呼ばれる、手頃なスポーツモデルのムーブメントがあった。ホンダでは、Bセグメントのシティとともに人気を博したシビックだが、Cセグメントのライバルたちはターボやスーパーチャージャーで武装。パワーウォーズが過熱した。

'90 ホンダシビック EF / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売)

そんな中ホンダは89年に可変バルブ機構のVTECを備え、リッター100psを達成したB16A型エンジンを搭載するシビックSiRを投入。自然吸気ながら、ライバルの過給エンジンを上回る160psで迎え撃った。「’90 ホンダシビックEF」のモチーフはまさしくそのEFシビック最強モデルで、ボディサイドの“DOHC VTEC”の文字が誇らしげだ。

ホンダシビック EG / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売)

これに続くのが「ホンダシビックEG」。1991年デビューの5代目で、スポーツシビックと呼ばれたモデルがモチーフだ。先代で採用された四輪ダブルウィッシュボーンサスペンションを熟成させ、そのニックネームに恥じない走りを実現。曲線的で精悍な完成度の高いスタイリングや、それを引き立てるボディカラーの数々も魅力だった。

ホンダシビック EG / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売)

なかでもひときわ鮮やかで個性的だった、タヒチアングリーンパールを思わせるカラーをまとった今回の「ホンダシビックEG」は、スポーツシビックのスタイリッシュなフォルムをみごとに再現。しかも、ボンネットとテールゲートはブラックアウトして、走り屋風のテイストに仕上げられている。

'16 ホンダシビックタイプ R / ホンダ・シビックアニバーサリー (7月1日発売)

そして、シビックといえば欠かせないタイプRは2台。「’16 ホンダシビックタイプR」と「’18 ホンダシビックタイプR」がアソートに加わった。「’16」はシビックR初のターボエンジンを搭載したFK2型、「’18」は昨年まで販売されていたFK8型をモチーフに、レーシーなカラーリングを施した。先月に紹介したEK9型「ホンダシビックタイプR」も加えて、シビックRの変遷を楽しむのもまた一興だ。

最後の「ホンダシビックSI」はアメリカで生産された2代目シビッククーペだが、日本未導入の後期型Siがモチーフだ。日本ではセダンのシビックフェリオに設定されたSiと同じくエンジンはB16A型で、アメリカではファンの多いスポーツグレードのSiを、スポコン系カスタムでアソートに加えるセレクトは、まさにアメリカ生まれのホットウィールらしい。この魅力的なシビックのコレクション、価格は各440円（税込）だ。

ベーシックカーもネオクラから最新の輸入車、EVまであっと驚く注目車種が勢揃い！

シンプルなアイテムを揃えたベーシックカーも、ホンダ党なら要チェック。大型ウイングやディフューザーなど、サーキットマシン的にカスタマイズされた「’90 アキュラ NSX」と、オーバーフェンダーを装着した「'70 ホンダ N600」は、ベース車とはひと味違う、迫力のスタイリングが楽しめる。

マツダ RX-3 (7月2日発売)

さらに、レーシーな日本車で見逃せないのが「マツダ RX-3」。言わずと知れた初代サバンナで、RX-3はアメリカ向けの車名だ。ロータリーエンジンファンの熱烈な支持を集めたスポーツクーペであると同時に、サーキットで輝かしい戦歴を残したマシンでもある。とりわけ、1972年の日本グランプリで、日産スカイラインGT-Rの連勝記録を断ち切ったことは伝説的なエピソードだ。

フロントに大きく突き出したエアダムや、高くそびえるリアスポイラー、たくましいオーバーフェンダーは、その70年代レースマシンの勇ましさを見事に再現。そして、サバンナRX-3のレース仕様といえば定番ともいえるイエローとグリーンが、ノスタルジックな気分を掻き立ててくれる。

アルファロメオ 8C コンペティツィオーネ (7月2日発売)

一方、欧州スポーツモデルのコレクターには、「アルファロメオ 8C コンペティツィオーネ」がおすすめ。2003年にコンセプトモデルが発表され、その3年後に市販化されたFRスーパースポーツは、450psの4.7リットルV8エンジンをフロントに、6速トランスミッションをリアに積むトランスアクスル方式で、49：51の前後重量配分を実現した。

今回は、8Cのイメージカラーだったコンペティツィオーネレッドを思わせる、一般的な赤より深みのある色合いで仕上げられた。ロングノーズの流麗なボディラインを、陰影が引き立ててくれる。

さらにはスウェーデン生まれの「ケーニグセグジェメーラ」もモデル化。1700psというとてつもない出力と4人乗りキャビンをあわせ持ち、メガGTとも呼ばれるジェメーラは、2020年に日本で発表された当時で新車価格2億円以上といわれた300台限定モデルだ。