「これはカッコ良いぞ」メルセデスベンツの新型『電気GLC』にSNSで反響、ラグジュアリー感に評価

メルセデス・ベンツ日本は10月28日、ミドルサイズSUV、メルセデスベンツ『GLC』初の電気自動車（EV）となる新型『electric GLC』を日本市場向けに発表した。そのデザインや価格が、SNSで話題になっている。

新開発のEV専用プラットフォームを採用し、一充電航続距離は最大642km。価格は913万円からだ。

ラインアップは、後輪駆動の「GLC 250 electric」と四輪駆動の「GLC 300 4MATIC electric」の2モデル。消費税込み価格はそれぞれ913万円、957万円となる。国のクリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）は、250が98万円、300が78万4000円の対象となる。

メルセデスベンツ electric GLC

electric GLCは、新しいEV専用プラットフォーム「MB.EA-M」を採用した。電動パワートレインに加え、効率、乗り心地、室内空間を一体で最適化している。後輪側には、自社開発の永久磁石式同期モーターと2速トランスミッションを搭載する。1速は発進時の加速や市街地での効率、2速は高速走行時の動力性能と効率を重視した設計だ。長距離走行時のバッテリーから車輪へのエネルギー変換効率は93％としている。

◆一充電航続距離は642km

250は最高出力260kW（354PS）、最大トルク505Nmを発揮する。前輪側にもモーターを備える300は、最高出力310kW（421PS）、最大トルク800Nmとなる。300は、必要に応じて前輪側の駆動ユニットを接続・切り離し、四輪駆動の性能と省電力を両立させる。

バッテリー容量は85.5kWh。一充電航続距離は250が642km、300が618kmだ。電気システムは800Vを採用。日本仕様はCHAdeMO規格の最大100kW急速充電と、最大6.0kWの普通充電に対応する。自社施設で外気温26度、150kWタイプの急速充電器を使った検証では、残量10％から80％までの充電時間は45分だった。外部機器へ電力を供給するV2Lにも対応する。

減速時には最大約300kWの回生能力で電力を回収する。回生の強さは4段階から選べ、前走車や道路状況に応じて自動調整する機能も備える。また、駆動系の排熱、バッテリーの熱、外気を利用するマルチソースヒートポンプを採用。同等の暖房性能を得るための電力を、一般的な補助ヒーターの約3分の1に抑えるという。

◆942個の光で新しい「メルセデスの顔」

メルセデスベンツ electric GLC

外観の特徴は、歴代の『300SEL』などのグリルを再解釈したフロントデザインだ。942個のバックライト付きドットを備えるイルミネーテッドパネルは、アニメーション表示にも対応する。前後のランプには星のモチーフを取り入れた。空気抵抗係数を示すCd値は0.26となる。

ホイールベースは2970mmで、内燃機関のGLCより84mm長い。全長も120mm拡大した（比較値は欧州参考値）。後席の足元空間は47mm広がり、頭上空間も前席で46mm、後席で17mm拡大している。荷室容量は520Lで、後席を倒すと1690Lまで広がる。さらに、GLCとして初めて容量128Lのフロントトランクを採用した。

オプションのドライバーズパッケージには、電子制御エアサスペンション「エアマティック」と後輪操舵を用意する。後輪は最大4.5度操舵し、最小回転半径は約5.2mとなる。

◆39.1型画面と複数AIで車内体験を刷新

メルセデスベンツ electric GLC

室内には、10.3型のメーター画面と、中央・助手席用の各14型画面を組み合わせた「MBUXスーパースクリーン」を標準装備する。オプションには、同社最大となる39.1型の「MBUXハイパースクリーン」を設定。水平解像度8Kの継ぎ目のない大画面を採用した。標準装備の「スカイコントロールパノラミックルーフ」は、9つに分けたガラス面の透明度を個別に切り替えられる。オプションでは、ルーフに162個の星を浮かび上がらせる照明も選択できる。

車両制御の中核は、自社開発の基本ソフト「MB.OS」だ。通信によるOTA更新に対応し、購入後も主要な車両ソフトウェアを更新できる。MB.OS上で動作する第4世代MBUXには、複数のAIを組み合わせたバーチャルアシスタントを導入した。