ホンダは欧州で、2027年モデルの4気筒スーパースポーツラインナップに、新設計の『CBR500R FOUR』を追加すると発表した。これに対しSNS上では「めっちゃカッコいい」「このカラーいいね！」など期待の声が多く見られた。
CBR500R FOURは、ホンダの欧州向けラインナップに新たなカテゴリーを加えるモデルだ。『CB400 SUPER FOUR』の伝統を受け継ぎながら、現代のライダー向けに新たに開発された。
ホンダ CBR500R FOUR
心臓部には新設計の500cc DOHC直列4気筒エンジンを搭載。最高出力53.0kW、最大トルク47.4Nmを発生し、回転数12500rpmまで伸びる高揚感ある走りを実現する。シリンダー壁のNi-SiCコーティング、DLCバルブリフター、デュアルラムエアダクト、ダウンドラフト吸気システムなど先進技術を採用する。ホンダEクラッチを標準装備し、クラッチ操作なしでの発進・停止・変速が可能。もちろん手動クラッチ操作も維持されている。A2免許に対応した35kW仕様も用意される予定だ。
シャシーは新設計のスチール製ダイヤモンドフレームを採用。フロントには41mm径のKYB製倒立フォーク、アルミ製スイングアーム、ニッシン製ラジアルマウントキャリパーによるデュアルフロントディスクブレーキを装備する。スロットル・バイ・ワイアにより、3つのデフォルトライディングモードと2つのユーザーモード、ホンダ・セレクタブル・トルクコントロールを利用可能。5インチTFTディスプレイにはホンダRoadSync接続機能とUSB-C充電ソケットを備える。
ホンダ CBR500R FOURデザインは質量を前方に集中させた新設計で、大排気量スポーツバイクに匹敵するダイナミックな外観を演出している。
日本向けには400ccの『CBR400R FOUR』が9月より販売を開始している。今回公開された車両には、日本仕様にはないCBRシリーズらしいグラフィックが採用されており、ファンの注目を集めている。
ホンダ CBR600RR（左）とCBR500R FOUR （右）◆SNSでの反応は
X（旧Twitter）上では、「このカラーいいね！」「トリコめっちゃいい感じじゃん」「めっちゃカッコいい」など、デザインに高評価の声が多く見られた。
また、「502ccにした意図が気になる」「ボアストロークはどうなるのかな」「直4の音はやっぱ気になるよね」など、500ccエンジンに興味を示す声も見られた。
CBR500R FOURは4気筒スポーツバイクの世界に踏み込む新世代・若年層ライダーを対象とする。同時に発表された「CBR600RR」の2027年モデルと合わせ、ホンダはミドルクラスのスーパースポーツ市場での存在感をさらに高める狙いだ。
