モデルイヤーとして進化を続けるトヨタ『GRカローラ』に特別仕様車として『GRMNカローラ』（2シーターモデル）が加わる。トヨタGAZOOレーシングは11月11日、購入希望の応募受付を開始した。北米や豪州を中心とした世界市場で計730台のみの限定車で、国内向けは190台。車両価格は980万円（税込）だ。
GRMNとはGAZOO Racing tuned by Meister of Nurburgringの略語だ。直訳すれば「ニュルブルクリンク（ドイツ）の匠によってチューニングされたGR」となる。
応募はスマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて、11月11日11時00分から11月22日23時55分までの期間おこなわれる。応募内容、GRアプリの利用状況などを踏まえ、商談対象者を総合的に決定、2027年1月上旬に発売する。
トヨタ GRMNカローラ
GRMNカローラの特徴は以下の通り。
●限界領域でもクルマとドライバーが一体感をもって運転できる究極のGRカローラ。
●さらなる野性味を追求し、エンジントルクを15Nmアップの415Nmに。
●S耐への参戦とニュルブルクリンク（以下、ニュル）でのテストによって鍛えた専用のエアロパーツやサスペンションを採用。
●ニュルでの度重なるテストを通じて、4WD制御をさらに最適化。
●専用のシート、植毛インストルメントパネルを装備し、より運転に集中できるコクピットへと進化。
GRMNカローラは2022年に限定販売された『GRカローラ モリゾウエディション』と同じ2シーターだ。またGRMNカローラとは別に8速ATであるGR-DATを搭載した5シーターの「MORIZO RR」も開発中だという。
◆ニュルを安心して攻められるカローラ
トヨタ GRMNカローラGR統括部GRカローラチーフエンジニアの坂本尚之さんは語る。
「歴代カローラ（初代は1966年）の累計販売台数は計5000万台と数多く、世界各地のお客様にご愛顧いただいております。カローラではWRC（世界ラリー選手権）にも参戦しており、 1973年にトヨタ車として初めてWRCチャンピオンを獲得した車がプライベーター参戦のカローラでした。その2年後1975年に開催されたWRC第7戦『1000湖ラリー』において、『カローラ・レビン』（TE27型）がトヨタのワークスチーム（TTE）としてのWRC初優勝を飾りました。ここからモータースポーツ起点である“いい車作り”が始まったのではないかと考えています」と、カローラとモータースポーツの歴史、そしていい車作りとの関連を紹介。
続いて、「今回のGRMNカローラではマスタードライバーであるモリゾウ（豊田章男会長）から“GRの原点であるニュルのシビアな環境でドライバーが全開で走っても怖くない、安心して攻められる、そういった車に仕上げてほしい”という指示を受けました。そこで大阪晃弘さん（凄腕技能養成部GRカローラ評価ドライバー）とともにニュルを中心にしっかりと鍛えてきました」とGRMNカローラが誕生したきっかけを披露した。
◆さらに軽量化、インタークーラースプレー搭載も
トヨタ GRMNカローラGRMNカローラのエンジンスペック的なハイライトは、しっかりと加速性能を出すことを目的に最大トルク値を＋15Nmの415Nmへと高めたことだ。さらにトランスミッションはGRカローラ モリゾウエディションと同じクロスミッションとし、車両重量は1450kgとベースの25式後期から30kg軽量化された。
つまり、どんな場面でもスッと車体が反応し、力強い加速を生み出す走行性能を目指したのだ。ちなみにGRカローラ モリゾウエディションの車両重量は22式をベースに専用プログラムを施して1440kg。
GRMNカローラでは、トルクアップに従いエンジンの冷却性能の向上を目的にインタークーラースプレーを搭載した。冷却水のタンク容量は3.7リットルでラゲッジルームに配置し、150秒間の噴射が可能だ。
トヨタ GRMNカローラ外観では専用パーツを多数採用する。エンジンフード、フロントフェンダー、フロントサイドスポイラー、リヤウィングはすべてカーボン製だ。さらに接地性を高めることを目的にフードダクトやフェンダーダクト、フロントサイドスポイラー、リヤウィングは新形状とした。
S耐（スーパー耐久シリーズ）に参戦している水素エンジン搭載のGRカローラが実戦で培ってきた形状をもとに、ニュルの実走行でファインチューニングを施したという。ボディカラーには特別設定色として「グラビティブラック」を用意した。
◆前後サスは専用、タイヤはミシュラン『Pilot Sport Cup 2』に
トヨタ GRMNカローラサスペンションには、専用のモノチューブ（単筒式）ショックアブソーバーを前後に採用（前は倒立式）。コーナリング時の内輪接地性を高め、高速旋回性能を引き上げるためショックアブソーバーにリバウンドスプリングを追加した。よって、同じモノチューブ式を採用するモリゾウエディションとは異なる専用チューンが施されている。
GRMNカローラでは、バウンドストッパー特性の最適化し前後それぞれのストローク量をmm単位で調整しながらベストバランスを見出した専用パーツを装着する。
加えて、安定性と制動性能を高めるため、タイヤサイズをベースモデルのRZグレードから幅を10mm拡げた245/40ZR18とし、銘柄もドライ路面でのハイグリップ化を狙ったミシュラン『Pilot Sport Cup 2』に変更した。
車内では専用開発のGRMN専用フルバケットシート、GRMN専用シリアルナンバー入りプレート、MORIZO サイン入りインストルメントパネル（カーボンオーナメント付）、専用の植毛加工が施されたインストパネルとフロントピラートリムのほか、2シーター専用剛性ブレースも装備する。
トヨタ GRMNカローラ
