スズキ バレーノ特別編集（3ページ目）
【スズキ バレーノ 試乗】走りなら迷うことなく「XT」だが、経済性は「XG」か…会田肇
試乗記
【スズキ バレーノ 試乗】ちょっとその存在に疑問を感じてしまうターボの「XT」…諸星陽一
試乗記
【スズキ バレーノ 試乗】総合的に選ぶなら自然吸気の「XG」…諸星陽一
試乗記
【スズキ バレーノ】コンパクトボディながらゆとりある居住空間を確保…チーフエンジニア
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】スイフトとの差別化、どうはかった？
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】“リキッドフロー”の表現、最も顕著なリアデザイン
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】高いレベルで調和した、コンパクトカーに求められる要素
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】「流れ」の表現で一皮むけたデザインに
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】軽くて強い新開発プラットフォーム、1トンを切る軽さに貢献
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】新開発1リットル3気筒直噴ターボ設定…パワーは1.6L並み
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】伊藤チーフエンジニア「競合車はポロ、フィエスタ、i20」
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】鈴木会長「インドの品質は湖西工場レベルに達した」
自動車 ニューモデル
【スズキ バレーノ】居住性に優れたコンパクトハッチ、141万4800円から
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【スズキ バレーノ】鈴木社長「インドから供給するグローバルモデル」
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