国内の新型『プリウス』問題とは別に、米国内のトヨタ車では、アクセルが故障し加速するという事象が注目を集めている。
米国内で構造的な欠陥ではないかと批判が高まっているこの問題について、トヨタ自動車の豊田社長は改めて否定し、外部調査機関に実証検査を委託したことを明らかにした。
17日の会見で豊田社長は「アクセルの電子スロット制御システムには幾重ものフェールセーフシステムが組み込まれている。万が一何らかのシステム異常が発生した場合でも、アイドリング、もしくはエンジンストップ等の状態に戻るように制御されている」と、文書を読み上げた。
さらに、佐々木副社長も「けして加速の方向に動くことはない」と重ねて強調。「誤作動が起きたとしても減速が優先するので、フェールセーフになっている」と、以下のように詳細を説明した。
「電子スロットルのご懸念に対しては、技術的に2系統のコンピュータで互いに監視しあっている。片方のコンピュータが加速しろという指令をだしても、片方がそうではないという指令をだしていると、必ず減速するようなシステムを作っている。その中間はない。また、アクセルペダルの踏み込みについてもセンサーが2つあり、踏まれたという信号と踏まれてないという信号があると、必ず踏まれていないという信号が優先するようになっている」（佐々木氏）
その上で「ロジックからして（アクセルが）誤作動を起こす可能性はきわめて低い」という見解を示した。
また、外部要因で誤作動が起きる可能性についても、その対策を解説した。
「2つの系統が同時に、非常に強い電磁波とか非常に強い衝撃でフェールしたという懸念は考えられる。これについても、ありとあらゆるというか、我々が想定しうる条件の下でテストをして確認をしている」（佐々木氏）。
一例として「欧州基準の2倍強の強い電磁波の環境の中でテストされフェールしないということを確認している」（同上）と、話した。
さらに、それでも払拭されない疑問に対して、同社は外部の調査機関に実証事件を委託中であることを公表。豊田社長は「結果を別途公表する」と約束した。
