2017年夏の運転開始を目指して整備がすすむ東武鉄道SL復活運転プロジェクト。C11蒸機が北海道から、客車が香川から、車掌車が愛知・鳥取からと、続々と東武に車両が渡ったが、その最後となるDE10ディーゼル機が、東武へ向けて回送されている。
東武鉄道に渡るディーゼル機関車 DE10形1099号機は、日本車輌製造（愛知県）で1971年に落成。国鉄の福知山機関区、米子機関区、JR東日本の田端運転所、宇都宮運転所などを経て、大宮総合車両センター（大宮工場）の入換機として10年ほど活躍。場内の電車や機関車と連結するための双頭連結器や、キャブ上にメガホン型のスピーカーをつけるなどで、異彩を放っていた。
同機は東武向けの整備のため、JR車両の製造・改造・整備・解体などを行う秋田総合車両センター（AT）に入場し、ほぼオリジナルの塗装のまま出場。大宮工場時代にあった双頭連結器やスピーカーはない。
高崎機関区に所属するEH200形電気機関車に牽引されて首都圏まで戻ってきたDE10 1099は、セカンドキャリアの舞台、東武鉄道へと渡る。秩父鉄道を経由して東武の線路に入るか。
東武博物館 名誉館長の花上嘉成氏のコメントによると、12系・14系客車6両と車掌車2両は東武博物館が保有、DE10 1099ディーゼル機関車は東武鉄道が保有するという。
