5月に発売された新型スズキ『エスクード』の販売が好調だ。『グランド・ビターラ』の名で海外にも輸出されており、全世界での販売台数計画も5万5000台上乗せされ、年間18万台に上方修正された。
エスクードのデザインについて、エクステリアを担当した新居武仁係長（商品第六カーライン・デザイン、チーフデザイナー）と、インテリアを担当した小林達夫係長（デザイン部インテリアデザイングループ）の2人が、開発ストーリーを語った。《インタビュア：松本明彦》
−−新型エスクードは初代のイメージをうまく進化させ、デザインされていると思います。
新居：新型の狙いはヨーロッパです。デザインは、スズキオリジナル。キーワードは「スポーティ＆タフ」。「原点回帰」を考え、初代のイメージの「クラムシェル型エンジンフード」や、量産デザインには反映されませんでしたが「段付きのサイドウィンドウ」「ブリスターフェンダー」なども開発段階でトライしました。
小林：インテリアでは、開発を始めるにあたって他社製品を含めクリニックを行いました。その結果評価の高かった「スポーティ、スタイリッシュ、アドバンス」を、インテリアデザインのキーワードにしました。
−−いっぽう2代目は、丸くおおらかなな面構成で初代や新型とはテイストが異なります。アメリカ市場や提携相手のGMの影響が、2代目にはあったという事なのでしょうか?
新居：2代目はアメリカ市場を重視し、GMとの合弁会社CAMI（カナダ、オンタリオ州）での生産を考え、開発段階でGMとスズキのデザイナーの交流もありました。
【1/6】初代からの進化
【2/6】大きくなった
【3/6】欧州骨格
【4/6】FRベースを視覚化したインテリア
【5/6】変わったのは
【6/6】いかがでしょう?
