| 石田 | … | ホンダはせっかく作ったプログレッシブコマンダーをシビックでは使わず、タッチパネルにした。これも象徴的な出来事ではあります。 |
| 神尾 | … | 私はタッチパネルがあまり好きではなかったのですが、最近になって全否定はしなくなった。「いいタッチパネル」ってあるなって思い始めたんです。画面にボタンが表示されてそこを押すだけじゃなくて、モーションを操作に加えたりっていうのが。 |
| 会田 | … | それはパルスタッチのこと? |
| 神尾 | … | カーナビじゃなくて、任天堂DSですよ。任天堂がゲーム機でタッチパネルを採用して、ゲームの中でタッチパネルでこするっていうアクションをものすごくうまく使っているんですよ。 |
| 会田 | … | ソニー『XYZ』が似たようなことやっているよね。ジェスチャーコマンドってやつ。画面に円を描いたり、三角を描いてコマンドにするってことでしょ。 |
| 三浦 | … | そういう意味ではまだタッチパネルでやれることもまだ多い。 |
| 石田 | … | 両立できれば良いとも思いますけどね。日産のナビはタッチパネルではないけど、『ティーダ』や『ラフェスタ』のように画面が近いところにあると、つい手が伸びちゃう。 |
| 三浦 | … | ただ、両方あるのも難しくて、結局タッチパネルに適した画面の作り方と、別のコントローラーに適した画面ってあるじゃないですか。タッチパネル対応じゃないものを無理にタッチパネル対応すると結構使い難い。 |
| 神尾 | … | そういった意味では頑なにタッチパネルとハードキーの組み合わせを併用を採用し続けるトヨタは使いやすい。ただ、走行中のUIとしてタッチパネルは問題が多いですよね。 |
| 三浦 | … | 狙ったポイントへのタッチは注視が必要だし、階層が深くなる。地図画面が狭くなる。 |
| 会田 | … | クルマが動き出すと操作が制限されるじゃないですか。カーナビの操作まで制限されるというのは辛いものがあるんだよね。突発的な目的地変更とか。 |
| 石田 | … | 今日がまさにそうでした（苦笑 |
